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　　看上去像迷你小汽車，掛著“老人代步車”的牌照，在路面上看起來有些“擺”。在南京城區，不少老人還專門駕駛這種車輛接送孩子。據報道，南京市交管部門上周起開始對這類車輛進行摸底，春節前將結束摸底告知工作，年后如果還有老年代步車上路行駛，將面臨扣車以及罰款的處罰。

　　在南京等一些城市，老年代步車屬于無證、無牌、無保險的“三無”車輛，按照有關規定不能上路行駛，再加上駕駛人沒有經過交通法規、駕駛技術的培訓，以及老年人反應慢、動作遲緩等生理特點所限，很容易發生意外。南京交管部門將在春節后禁止此類車輛上路行駛，既是保護廣大交通參與者的安全，也是為了保護老人的自身安全，這一初衷顯然是好的，應該予以肯定。

　　不過，應該看到，這種違規的代步車輛從生產到銷售都是一路綠燈，完全是監管缺失和滯后所致，現在如果只針對購買者叫停代步車，對上路的代步車直接給予扣車以及罰款的處罰，這不僅不盡公平，也過于簡單，很難讓人接受。尤其是，很多老人為了方便自己出行，花了上萬元買來代步車，現在說不準就不準老年代步車上路，那老人的經濟損失誰來承擔？老人的出行問題又該如何解決？我們總不能叫老人獨自為這種違規的代步車買單吧？

　　更重要的是，老人在社會上屬于相對弱勢的特殊群體，在叫停老年代步車前必須考慮到這一特殊性，注意保護好老人的權益。

　　首先，要耐心細致地做好持有代步車老人的疏導、安撫工作。叫停老年代步車，一些老人肯定會有意見，甚至不排除有過激的情緒和言行。交管部門必須未雨綢繆，防患于未然，在正式叫停前主動聯合街道、社區做好宣傳疏導工作，一方面向老人說清楚老年代步車的種種危害，一方面通過老人的親屬、朋友來安撫老人的情緒，平息老人的不滿甚至是憤懣，這樣才能順利推進禁止老年代步車上路這一工作。

　　其次，要對代步車購買者作出合理的補償或是采取其他變通的辦法彌補代步車持有者的損失。實際上，老人購買代步車并沒有錯，真正的錯在于廠家、店家違規生產和銷售，在于監管的缺位。現在叫停老年代步車，購買者明顯面臨著一定的經濟損失，而這個損失如果全部叫老人來承擔顯然不合理。作為政府部門應該考慮出臺補償政策，或是協調生產廠家作價回收，由政府對廠家給予適當的補貼，這樣對叫停的老年代步車作出妥善的安排，不僅能溫暖老人的心，也能取得老人對叫停代步車的理解和支持。

　　第三，要規范老年代步車的生產和銷售。老年代步車對老人來說不僅能方便出行，而且也是相對安全可靠的出行工具，有關部門應根據老人有此實際需要的現實，盡快制定老年代步車的生產標準，并出臺允許上牌的老年代步車目錄，這樣不僅規范了老年代步車的生產、銷售，也便于老人購買合法合規的代步車，既解決了代步車生產、銷售亂象，又保護了老人的路權，一舉多得，豈不更好？

　　總之，對老年代步車不能簡單叫停了事，而是要從尊重老人、保護老人權益的角度出發，拿出合情合理、切實可行的方案，并做到積極穩妥地推進，這樣才能把消除老年代步車亂象、維護交通安全這一好事做好。