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2025年03月13日
星期四
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鐵路： 濱海鐵路樞紐成形
隨著津秦客運專線濱海站、京津城際延伸線塘沽站至于家堡陸續開工建設，由高速鐵路、城際鐵路、普通鐵路三個層次構成的濱海新區鐵路交通框架日益完善，新區規劃的“二主四輔”的客運樞紐和“一集兩編”的貨運樞紐交通布局日益顯現。在今年新項目中，涉及濱海新區項目又占了相當的比例，西南環線擴能改造、南港鐵路、津秦客專濱海車站列入榜單。此外還有京滬高鐵至西站北聯絡線、跨鐵路地道和西站南廣場應急避險工程。
西南環線擴能改造
西起京滬鐵路的周李莊站，沿既有周蘆線通道向東南方向行進，沿途經西青區的張窩鎮、精武鎮、大寺鎮至王穩莊鎮小孫莊設站。
利用既有李港鐵路通道沿津港運河經王穩莊至大港區的萬家碼頭站，出站后向東北方向至新北大港站，自李港鐵路新北大港站沿李港鐵路外遷工程東行2km轉向北進入津南區，沿既有津南支線鐵路行至大站后轉向西與薊港鐵路并行至咸水沽站。
上海方向聯絡線
自京滬鐵路的獨流站沿京滬鐵路向北，跨越獨流減河后折向東接入南河站。
李港線新北大港至東大沽段
自新北大港站，沿港塘公路經官港和鄧善沽站至終點東大沽站外與港區鐵路分界處。
西南環線擴能改造工程
設計鐵路等級為國鐵I級，正線數目為雙線，設計速度120km/h。項目修改建鐵路正線長度為95.089公里，聯絡線長度為8.277公里。
南港鐵路：
南港工業區位于濱海新區南部片區的大港，根據《天津南港工業區分區規劃》，預計到2020年南港工業區將有3條高速公路通道和兩條鐵路通道與外界相連。
南港鐵路項目地處濱海新區大港境內，線路起自天津西南環線八米河線路所引出，沿獨流減河、海港路，設萬碼南站、南港站后至分區車場一站，正線全長33.3公里，并同步規劃建設洪泥河線路至萬碼南聯絡線約7.2公里。
目前，鐵道部通過了南港鐵路預研方案，并要求按照南港開發建設時序分期建設，保障南港工業區開發建設需求，計劃于2011年開工，2013年建成。
高速公路： 唐津高速要擴建
列入高速公路建設新名單的一共有5項，包括唐津高速公路改擴建、塘承高速二期、京秦高速天津段、薊汕高速聯絡線一期、濱海新區西外環高速。
唐津高速公路（天津段）擴建
該工程為現有唐津高速公路的擴建，沒有新建路段，路線起于河北省豐南界，止于至榮烏高速公路互通式立交東側。據了解，該工程范圍為河北豐南界～榮烏高速公路，擴建為雙向6車道，總長88.848公里。共擴建維修特大橋、大橋18座，中、小橋61座；涵洞162個、互通立交8座；唐津高速公路天津段工程全線擴建后路基寬為34.5米，雙向六車道。
京秦高速公路天津段
起點為河北省三河界，基本與102國道（京哈公路）路線走向一致，天津境內路線長約30公里。
塘承高速二期
路線全長27.45公里, 沿途經過天津市寶坻區和薊縣，是塘承高速一期工程向北的延長線。路線起點為寶坻區境內的塘承高速一期，終點為京哈高速。其中京哈高速京秦高速段為高速公路，主線長24公里, 設計時速為120公里,雙向六車道；京秦高速京哈公路段為聯絡線，長3.45公里, 雙向四車道,設計時速為80公里。
機場： 打造第二條專用快速路
目前天津濱海國際機場的對外客運疏解主要通過機場北通道來完成，即機場大道與津漢公路設置的機場立交與津漢公路相連，并通過津漢公路向市內方向分別與外環線、京津塘高速相連。
但是隨著津漢公路沿線區域的發展，津漢公路的交通量逐年增加，尤其在機場立交至外環線約2km的路段車輛擁堵嚴重，對進出機場的客運交通造成了一定的影響。
隨著機場二期擴建項目的實施，津漢公路該段的交通壓力將更大。為加強進出機場交通快速疏解的安全儲備，同時改善機場北部區域的路網格局，提升機場與區域整體形象，成林道延長線的實施是十分必要的。
成林道延長線
成林道延長線起點位于外環線西側約800m處，終點至機場大道，全線位于東麗區行政區域范圍內。工程主線全長3.3km，與機場大道連接匝道長2km；規劃為城市主干路，紅線寬度60m。
地鐵: 2號線延伸至機場
新市政交通項目中地鐵項目共包括2項：地鐵6號線聯絡線工程和地鐵2號線機場延伸線工程。
地鐵2號線機場延伸線工程
西起李明莊站東端，線路沿2號線李明莊車輛段出入段線兩側敷設，然后線路向南轉，左線下穿李明莊車輛段出入段線后，逐漸與右線并行，下穿規劃的成林道延長線后沿西三路西側向南延伸，直至機場T1航站樓西北側轉向東，線路與機場T2航站樓平行布置。此外，地鐵2號線西端延伸線規劃為曹莊至楊柳青段。
城市道路打包項目2項
重點實施文化中心、會展中心、泰安道、天鋼柳林地區、解放南路地區和新建住宅區道路建設，包括93條道路，累計新建里程120公里。
環境設施工程2項
實施一熱電供熱轉換工程和張貴莊污水處理廠一期工程。
港口： 建30萬噸級航道
新交通項目中包括天津港30萬噸級航道一期及中航油碼頭及配套工程。
天津港30萬噸級航道里程在現有25萬噸級航道（有效寬度420m，設計底標高-19.5m）基礎上保持航道軸線不變，沿已有邊坡繼續浚深至設計底標高-21.0m（通航底標高-20.4m），航道有效寬度407m。航道里程36+000以外段，在現有25萬噸級航道（有效寬度315m，設計底標高-19.5m）基礎上單側向南拓寬浚深，浚深加寬后航道有效寬度330m，設計底標高-21.0m（通航底標高-20.4m）。航道起點里程由44+000延長至45+500，達到-20.4m天然水深。疏浚工程量為2704.1萬方，其中超深超寬550.3萬方。
