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2025年03月13日
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16日早晨，南京市玄武區(qū)北京東路九華山段一處地面突然發(fā)生塌陷，這是近一個月的時間里，該路段200米范圍內(nèi)發(fā)生的第5次塌陷，塌陷導(dǎo)致當天這條路再度陷入癱瘓狀態(tài)。路面為何短時間內(nèi)反復(fù)塌陷？如何防止后續(xù)塌陷？地鐵建成后的安全如何保證？
北京東路一個月塌陷５次
16日早晨6點多，北京東路40號南側(cè)的一處路面突然發(fā)生塌陷。一整塊柏油路面全部陷入地下，塌陷的路面最寬處約3米，長度有10來米，深約1米，路邊的一根路燈桿也陷了進去。
“北京東路又塌了！”“別往北京東路走了，堵死了”16日早晨，南京不少市民的微信朋友圈里都傳遞著這樣的信息，顯示的盡是無奈與不滿。
中鐵二局工程師、負責(zé)南京地鐵４號線現(xiàn)場施工的廖榮經(jīng)理告訴記者，16日早上，地鐵施工人員在巡視時發(fā)現(xiàn)在４號線九華山站南側(cè)，道路下沉，一段2×1.4米的老舊排水箱涵底部損毀，泥水涌入車站，導(dǎo)致道路塌陷。
這已經(jīng)是該路段在一個月不到的時間里發(fā)生的第5次坍塌了。據(jù)記者了解，今年10月29日當天就發(fā)生了兩次塌陷。其中第４次塌陷發(fā)生在11月10日上午10點，塌陷面積進一步擴大，達到近6平方米。
路面為何短時間內(nèi)反復(fù)塌陷？多方各有說法
同一段路面為何一個月內(nèi)連續(xù)發(fā)生五次塌陷？記者采訪發(fā)現(xiàn)，關(guān)于塌陷原因目前有關(guān)各方說法不一。
【地鐵施工方說：大雨、地下管網(wǎng)老舊破裂】
廖榮認為，此次路面發(fā)生塌陷時，地鐵盾構(gòu)并沒有在施工，因此塌陷與地鐵施工無關(guān)。“目前，從雞鳴寺方向過來的盾構(gòu)機距離九華山車站還有３米，而且位于道路北側(cè)，此次塌陷在南側(cè)。”
廖榮認為，近期南京雨水不斷，從九華山上下來的雨水量大增，在雨污分流還未分開的情況下，地面存水和地下管線水均有增加，應(yīng)該是南側(cè)地下箱涵破損，導(dǎo)致地下的水土被沖走，成為導(dǎo)致地面再次塌陷的導(dǎo)火索。
廖榮還認為，地下管網(wǎng)老舊破裂是另一大因素。他表示，幾次塌陷地的地下是一段2×1.4米的老舊排水箱涵底部損毀，泥水涌入車站，導(dǎo)致道路塌陷。這一老舊排水箱涵是上世紀五六十年代的，已十分老舊。漏水沖走了地下泥沙，形成地下空洞，導(dǎo)致路面沉陷。
【南京市政說：地鐵施工加劇水土流失，導(dǎo)致地面塌陷】
南京市政部門人員表示，地鐵目前雙向盾構(gòu)施工，即將匯聚到九華山車站。正是施工擾動影響導(dǎo)致地下水土流失和箱涵損壞。自從11月10日發(fā)生塌陷之后，他們已經(jīng)更換了３根水管，密閉效果很好，如果沒有地鐵施工，不可能再次發(fā)生塌陷，地鐵施工也會對路面造成一定影響。
【地質(zhì)專家說：地下是古秦淮河道，地質(zhì)復(fù)雜】
江蘇省地質(zhì)調(diào)查研究院地質(zhì)災(zāi)害評估中心專家曾指出，北京東路九華山這段路地下是古秦淮河道的流沙層。當古秦淮河被埋藏時，形成了厚厚的流沙層，這些流沙層中還有一定的水分。地鐵挖到七八米深的地下，就會遇到古河道，只要出現(xiàn)裂縫，流沙中的水分流出來，流沙就會跟著水走，造成地面塌陷。
如何防止后續(xù)塌陷？地鐵建成后的安全如何保證？
對于地鐵運營后的地質(zhì)安全保障的問題，廖榮認為，地鐵建好運營后，正常情況下不會再發(fā)生地面塌陷，也不會影響地鐵的運營安全。他說，目前在施工中，存在著一些對地質(zhì)的影響問題。廖榮認為，前三次塌陷原因之一是地鐵在盾構(gòu)施工過程中，大量地下水涌進隧道形成噴涌，周邊底層的沙子隨著水流進隧道，造成地層土質(zhì)松動，引起地面塌陷。
作為土木工程專家，四川鐵科建設(shè)監(jiān)理公司高級工程師鄭章清查看了現(xiàn)場。他認為，地鐵施工對地質(zhì)造成一定的影響是難免的。關(guān)鍵的是老舊的雨污水箱涵污水腐蝕開裂滲漏，形成淺層地質(zhì)空洞，在雨水的共同作用下形成地面塌陷，在其它地方的地鐵施工過程中也出現(xiàn)過類似的情況。
廖榮說，施工方已經(jīng)調(diào)整了施工方案，對沒有施工的路段地層進行加固，然后再進行盾構(gòu)施工。但是施工人員認為，即使施工前先對地層進行加固，也無法完全避免塌陷，畢竟地下的地質(zhì)構(gòu)造太復(fù)雜了。
據(jù)了解，目前，施工單位按照預(yù)案聯(lián)合交管和市政部門，對損毀的排水管用排水車倒接，并對地下因水土流失造成的空洞主動進行注漿回填，以防地面突然塌陷造成人員和車輛損失，保障市民的安全。
每次塌陷發(fā)生后，由于圍擋修復(fù)，甚至導(dǎo)致作為南京市內(nèi)主干道路的北京東路多次無法有效通行。此次塌陷發(fā)生后，現(xiàn)場執(zhí)勤交警采取了臨時管控措施，把西向東方向的兩個車道分割，保證雙向各有一股車道通行。
目前，有關(guān)各方正在采取積極措施進行補救，最終原因仍在調(diào)查確認之中。面對一次次的地面塌陷，南京市民甚是無奈，一些網(wǎng)友質(zhì)疑，為什么要在地質(zhì)不適合的地方修地鐵？還有許多網(wǎng)友表示：目前關(guān)鍵是要找出塌陷的原因，不能各部門各說各話，推卸責(zé)任。積極治理和預(yù)防，確保安全才是“王道”。
