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2025年03月13日
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北京市2015年第5期普通小客車指標搖號將于26日舉行。法晚記者25日上午從北京市小客車指標調控管理辦公室獲悉，本期示范應用新能源小客車指標向所有通過資格審核的申請人直接配置，即配置率100%。說直觀點，北京本期新能源車免搖號，指標人人有。（10月25日《法制晚報》）
近年來，隨著經濟社會的迅猛發展，城市規模的不斷擴大，機動車數量大幅度增加，造成城市交通擁堵更加嚴重，特別是城市環境污染問題也日益突出。據環保部門數據顯示，城市空氣污染約79%來自汽車尾氣的排放。由空氣污染帶來的一系列問題，嚴重困擾了城市的發展，也給市民的工作和生活帶來諸多不利影響。如此語境下，加快具有節能和環保功能的新能源汽車的發展和使用，顯得十分迫切。
早在2014年7月，國務院常務會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。這一激勵政策，顯然抓住了問題的關鍵，促進汽車產業跑出環保節能新節奏。同時，北京出臺新政，從2015年6月1日起至2016年4月10日，純電動小客車將不受工作日高峰時段區域限行措施限制，使新能源汽車在城市交通中暢通無阻；特別是，這次北京又規定“新能源車免搖號”，人人有指標，進一步釋放出了環保善意。
可以預料，通過免搖號、免征車輛購置稅、建設充電站、高峰時段不限行等積極措施，消費者將會以更低的成本，高效率使用新能源汽車，這勢必會激活在中國才剛剛起步的新能源汽車市場；而市場活躍，就會反過來刺激汽車企業進一步加大對新能源汽車的研發、生產和銷售力度，從而也對傳統汽車制造構成了強大的競爭力。同時，不妨通過征收汽車排污費，采用經濟手段，讓有車族以繳費的形式，為汽車排放的尾氣買單，以此抑制傳統汽車的擴張和使用，從而讓人們更多地選擇節能環保的新能源汽車。
因此，領跑新能源汽車，需要“雙輪驅動”。一方面，研究制定出汽車排污費征收、使用及監督機制，并將資金投入環保項目；同時，將投入環保項目的名稱、資金去向等重要信息對外公開，實行陽光操作，讓繳費人覺得這個費交得“物有所值”。另一方面，有關部門要抓緊制定公布純電動汽車車型目錄，以此倒逼汽車產業轉型升級，將未來發展定位在環保節能以及開發新能源汽車上，促使新能源汽車在我國跑得更快更遠。
