以傳播城市化專業知識為己任
2025年03月14日
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中國國際城市化發展戰略研究委員會副主任、清華大學教授、北京修實公益基金會理事長
我到湛江時間不長，但是很關注湛江，今天看了一些材料、聽了幾位領導的介紹，感觸良多。
首先，我想為湛江建設“腳印城市”叫好，“腳印城市”既不洋也不俗，它很實在，容易顧名思義進入老百姓心中。第二，我覺得“腳印城市”的建設行之有據。政府在從事這件事情前，研究標準、制定規劃，甚至在微循環系統中做了大量深入細致的工作。第三，在所有過程中能看到一個共同點，就是聚焦于民，讓空間于百姓、行方便于百姓，這是整個想法的聚焦點。就政府工作來講，要實現社會公正、公平，這是大前提。要想使百姓生活舒心、工作便捷、辦事有效率、活得有尊嚴，這是不可缺的東西。我們過去經常講“以人為本”，但實際上好多方面偏離了這個“本”。而湛江建設“腳印城市”，從眼下看到的成效和對發展前景的預期來看，我覺得恰恰體現了政府堅持“以人為本”的城市核心價值。
另外，我認為“腳印城市”的建設也是接地氣的，是中國城市發展的必然。為什么說接地氣？這跟中國特定的現實有關。我們的人口太多了，以歐洲幾十萬人口就是一個城市的標準，湛江就是一個特大型城市了。老百姓生活條件好了、富裕了，大家可以買車，但是我們無論如何都做不到人人有車、家家有車；即便家家有車，也不能都開車上路，這就是中國的現實。如果不從這個現實出發，城市建設就不接地氣。所以，我覺得“腳印城市”的建設和規劃，是一個接地氣的城市發展的必然。
政府在城市管理建設上，面臨著多方面的矛盾：有很多問題是需要長遠考慮的，但是我們又不得不處理眼前的急難險重，分散精力；在爭錢、爭地、爭空間、爭時間等問題上，我們經常面臨兩難甚至多難的局面——這是現在政府工作的現狀。同時，政府的工作確實存在很多不足。以北京為例，當年為了發展經濟，為了刺激汽車消費市場，鼓勵老百姓買車，買車還有補貼；形成交通擁堵后，不僅限行、限號，還得搖號。
做政府工作要著眼于系統工程，兼顧方方面面。我們今天所有的支出和投資都著眼于未來、關注長遠發展，這是對的，是必須堅持的。我覺得湛江市政府也正是出于這樣的考慮，才提出了建設“腳印城市”，這是值得稱贊的。作為城市化委員會的一員，我認為委員會與湛江市政府簽訂這樣一個合作協議是一件大好事。
對于“腳印城市”的理解，我認為不應該僅僅停留在表層理解上，還應該有更深層次的含義。“腳印”實際上反映了城市發展的脈絡，我們國家改革開放這么多年，城市留下的腳印不多。我們有很多歷史百年甚至更久遠的城市，但是這些古老的城市中，百年、久遠的建筑不多，所以，“腳印城市”建設要著眼于為后代留下物質文明的“腳印”和精神文明的“腳印”，這叫傳承。一個城市只有不斷地發展、傳承，才能不斷提升。無論物質傳承還是精神傳承，都是如此。
我很贊成“腳印城市”的提法，也代表城市化委員會表個態：我們會以極大的精力關注這件事、以極大的熱情宣傳和支持這件事，并利用委員會的資源參與到這件事情中來。我希望這個“腳印”能夠扎扎實實地走下去，它不僅僅是湛江的“腳印”，更是我們民族、我們國家經過改革進入一個新的發展歷程的“腳印”！
