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2025年03月14日
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10年來西部地區(qū)交通運輸建設成就顯著
實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略10年來，交通運輸部門認真貫徹落實黨中央、國務院確定的一系列方針政策和決策部署，超常規(guī)地加大對西部地區(qū)交通運輸建設的支持力度，推動西部地區(qū)交通運輸事業(yè)取得巨大成就。其中，公路水路交通建設成就顯著：總投資達1.67萬億元，是新中國成立后前50年投資總和的6.7倍，投資數(shù)量之大、增幅之快前所未有；公路總里程、高速公路、內(nèi)河航道里程增量分別是改革開放頭20年增量的5.0倍、6.4倍和0.9倍，實現(xiàn)歷史性突破。西部地區(qū)公路水路交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，顯著改善了西部地區(qū)的交通運輸條件，對促進西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、社會進步、生活安定、民族團結(jié)發(fā)揮了重要作用。
有力推動了西部地區(qū)開發(fā)開放。隨著骨架公路通道的貫通和路網(wǎng)的不斷完善，西部地區(qū)內(nèi)聯(lián)外通的交通運輸格局初步形成，開發(fā)開放步伐明顯加快。新亞歐大陸橋復線——連霍高速公路等運輸大通道建設，密切了區(qū)域聯(lián)系，改善了投資環(huán)境，帶動了資源、旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進了西部地區(qū)資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。沿海港口和內(nèi)河航運設施建設，進一步暢通了西部地區(qū)出海通道，促進了外向型經(jīng)濟發(fā)展。通過與周邊國家和地區(qū)共同推進跨境交通基礎(chǔ)設施和物流體系建設，為西部地區(qū)全面參與區(qū)域合作，擴大沿邊、沿海、沿江對外開放提供了交通運輸保障。
有力推動了西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。交通基礎(chǔ)設施建設不僅直接拉動西部地區(qū)經(jīng)濟增長，而且?guī)愉撹F、建材、汽車、旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)測算，西部大開發(fā)10年來，公路建設對西部地區(qū)生產(chǎn)總值增長的平均貢獻率為15%左右。交通運輸快速發(fā)展拓展了西部地區(qū)中心城市的經(jīng)濟輻射范圍，增強了中心城市及交通沿線的聚集效應，密切了區(qū)域經(jīng)濟中心之間的聯(lián)系，促進了生產(chǎn)要素聚集。公路水路等交通運輸干線建設促進了區(qū)域經(jīng)濟布局的優(yōu)化，推動了城市群、產(chǎn)業(yè)帶和經(jīng)濟區(qū)的形成，以交通干線和路網(wǎng)為依托形成的成渝等經(jīng)濟區(qū)逐步成為西部大開發(fā)的戰(zhàn)略新高地。
有力推動了西部地區(qū)社會進步。交通運輸條件的改善加快了區(qū)域和城鄉(xiāng)間人流、物流和信息流的流動，促進了發(fā)展理念和模式轉(zhuǎn)變，改善了民生，推動了社會進步。國省干線和農(nóng)村公路方便了城鄉(xiāng)居民安全便捷出行，打破了西部地區(qū)由于交通運輸不通不暢而形成的相對封閉狀態(tài)，推動了文化交流和信息傳播。特別是農(nóng)村交通運輸條件的改善，進一步繁榮了農(nóng)村經(jīng)濟，加快了西部地區(qū)脫貧致富步伐，促進了鄉(xiāng)風文明和村容整潔。
有力推動了西部地區(qū)民族團結(jié)和社會和諧。西部地區(qū)是我國少數(shù)民族的主要聚居區(qū)，在保障國家安全、促進民族團結(jié)、維護社會穩(wěn)定中具有特殊重要的地位。通過加強交通基礎(chǔ)設施建設和改善交通運輸條件，推進基本公共服務均等化，使少數(shù)民族群眾走上平坦路、坐上舒心車，安居樂業(yè)，切身感受到黨和政府的關(guān)懷，增強了各民族之間的經(jīng)濟文化交流、感情交融和價值認同，促進了民族團結(jié)和社會和諧。
西部地區(qū)交通運輸發(fā)展所取得的寶貴經(jīng)驗
西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施以來，西部地區(qū)交通運輸發(fā)展取得了巨大成就，也積累了寶貴經(jīng)驗。這集中體現(xiàn)在以下幾個方面。
必須深入貫徹落實科學發(fā)展觀，努力搞好“三個服務”。科學發(fā)展觀是我國經(jīng)濟社會發(fā)展必須長期堅持的重要指導方針，也是西部大開發(fā)必須長期堅持的重要指導方針。實現(xiàn)西部地區(qū)交通運輸跨越式發(fā)展，必須深入貫徹落實科學發(fā)展觀，準確把握西部地區(qū)交通運輸制約經(jīng)濟社會發(fā)展的主要矛盾，立足西部地區(qū)實際，處理好加快和適度超前、當前和長遠、經(jīng)濟和社會的關(guān)系，推動西部地區(qū)交通運輸全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，不斷提升服務國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局、服務社會主義新農(nóng)村建設、服務人民群眾安全便捷出行的能力和水平。
必須科學合理規(guī)劃，增強發(fā)展的科學性、前瞻性和系統(tǒng)性。實現(xiàn)西部地區(qū)交通運輸跨越式發(fā)展，堅持科學規(guī)劃是前提。為把西部大開發(fā)戰(zhàn)略落到實處，《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》、《農(nóng)村公路建設規(guī)劃》等對加強西部地區(qū)運輸通道建設、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局作了重點部署，并制定了一系列專項規(guī)劃。按照黨的十七大提出的深入推進西部大開發(fā)的要求，配合國家新一輪區(qū)域規(guī)劃，及時完善了西部地區(qū)交通運輸發(fā)展思路和措施，形成了較為完善的交通運輸發(fā)展規(guī)劃體系。
必須充分發(fā)揮中央和地方兩個積極性，形成推進跨越式發(fā)展的合力。實現(xiàn)西部地區(qū)交通運輸跨越式發(fā)展，發(fā)揮集中力量辦大事的制度優(yōu)勢是保障。10年來，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、條塊結(jié)合、分層負責、聯(lián)合建設”的方針，交通建設投資堅持向西部地區(qū)傾斜，西部地區(qū)重點公路項目資金補助標準是東中部地區(qū)的1.3—1.8倍，水運項目補助標準是東中部地區(qū)的1.2—1.5倍。這些傾斜政策緩解了西部地區(qū)交通建設資金不足的狀況，調(diào)動了地方積極性。西部地區(qū)各省區(qū)市也相應制訂了傾斜與扶持政策，形成了加快交通運輸發(fā)展的合力。
必須注重交通運輸科技創(chuàng)新，不斷提升發(fā)展質(zhì)量和效益。實現(xiàn)西部地區(qū)交通運輸跨越式發(fā)展，依靠科技是關(guān)鍵。西部地區(qū)地形、地貌、地質(zhì)復雜，而且是我國大江大河的源頭和重要的生態(tài)屏障。針對西部地區(qū)交通運輸建設難度大、環(huán)保要求高的特點，著力解決西部地區(qū)交通運輸建設重大關(guān)鍵技術(shù)和行業(yè)急需的共性技術(shù)問題，形成了6大類特殊地質(zhì)筑路成套技術(shù)等一批先進適用科技成果，提高了全行業(yè)的科技水平，取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。同時，建成了四川川九路、云南思小路等一批生態(tài)示范工程，促進了交通運輸與自然環(huán)境和諧發(fā)展。
今后10年推動西部地區(qū)交通運輸新跨越的思路與舉措
黨中央、國務院在深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的部署中，繼續(xù)把基礎(chǔ)設施建設放在優(yōu)先位置，提出了加快構(gòu)建功能配套、安全高效的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設施體系，加快形成連通內(nèi)外、覆蓋城鄉(xiāng)的綜合交通運輸網(wǎng)絡的目標任務。實現(xiàn)這一目標任務，在公路水路交通建設方面，今后10年應著力推進“四化、兩體系”，即骨架公路基本實現(xiàn)高速化、干線公路基本實現(xiàn)標準化、水路運輸加快推進現(xiàn)代化、交通運輸公共服務基本實現(xiàn)均等化，加快建立綠色交通運輸體系和安全應急與救助保障體系，力爭基本形成連通內(nèi)外、覆蓋城鄉(xiāng)，功能配套、服務高效，運轉(zhuǎn)順暢、安全環(huán)保的綜合運輸體系，從根本上改變西部地區(qū)交通運輸?shù)穆浜竺婷病?/p>
以構(gòu)建綜合運輸體系為主線，加快西部地區(qū)交通運輸通道和樞紐建設。按照“完善骨架路網(wǎng)、暢通內(nèi)外通道、打造江海走廊、構(gòu)建交通樞紐”的思路，以國家高速公路和重要國道、省道為依托，優(yōu)先建設主骨架公路，加強主要經(jīng)濟功能區(qū)運輸通道建設，提高聚集和輻射功能；加強西部地區(qū)與東中部地區(qū)的“東西通道”和連接西南、西北的“南北通道”建設，加快西部地區(qū)通往東南亞、南亞、中亞和東北亞等周邊國家的國際運輸通道建設；以長江和西江、重慶港和北部灣港口群為重點，打造通往長三角、珠三角的現(xiàn)代化江海走廊；加快國家公路運輸樞紐建設，形成一批國家級綜合運輸樞紐。
以改善農(nóng)村交通運輸條件為重點，加快推進交通運輸基本公共服務均等化。繼續(xù)加強西部地區(qū)農(nóng)村公路建設，重點推進具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通瀝青（水泥）路；加大對民族地區(qū)和貧困地區(qū)交通建設扶持力度，加強生態(tài)及紅色旅游公路建設；加快完善農(nóng)村客運網(wǎng)絡，加快推進城鄉(xiāng)客運一體化，加快建設農(nóng)村物流服務體系，不斷提高西部地區(qū)交通運輸基本公共服務水平。
以生態(tài)建設和環(huán)境保護為前提，加快西部地區(qū)綠色交通運輸體系建設。貫徹建設山川秀美的西部地區(qū)的要求，把節(jié)約資源和保護環(huán)境貫穿于規(guī)劃、設計、施工、運營全過程，積極推進生態(tài)保護和修復工作，繼續(xù)建成一批具有重大示范意義和推廣價值的生態(tài)型公路、港口和航道工程；加強資源節(jié)約集約利用，優(yōu)化公路建設路線方案，避免大填大挖；促進水資源合理利用，加快發(fā)展內(nèi)河水運。推進節(jié)能減排，大力發(fā)展交通循環(huán)經(jīng)濟。
以保障和改善民生為出發(fā)點，加快交通運輸安全應急保障體系建設。加強西部地區(qū)“生命線”建設，不斷提高交通基礎(chǔ)設施安全水平；加快建立西部地區(qū)交通運輸應急和救援保障指揮平臺、監(jiān)測預警系統(tǒng)、保障中心、應急運力儲備、應急救助網(wǎng)絡等組成的交通運輸應急體系，提高多層次應急和救助保障能力。
以科技創(chuàng)新和信息化為動力，加快西部地區(qū)交通運輸發(fā)展轉(zhuǎn)型。把科技創(chuàng)新和信息化作為加快轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式的中心環(huán)節(jié)，注重科技創(chuàng)新，努力在跨江海通道建設、內(nèi)河航道整治、節(jié)能減排等領(lǐng)域取得新突破，提高科技對西部地區(qū)交通運輸發(fā)展的貢獻率；推進信息化建設，實現(xiàn)西部地區(qū)交通信息網(wǎng)絡與全國同步建設，加快與東中部地區(qū)聯(lián)網(wǎng)運營，提升西部地區(qū)交通運輸?shù)闹悄芑健?/p>
以政策支持為導向，加快推動西部地區(qū)交通運輸發(fā)展邁上新臺階。加強規(guī)劃引導，編制深入實施西部大開發(fā)公路水路交通運輸發(fā)展規(guī)劃綱要，充分體現(xiàn)對西部地區(qū)公路水路交通建設的支持；加強投資傾斜，車購稅投資安排繼續(xù)向西部地區(qū)傾斜，提高中央資金投入西部地區(qū)的比重；加強人才保障，強化西部地區(qū)交通運輸人才培養(yǎng)和智力引進；加強調(diào)查研究，落實政策措施，推動西部地區(qū)交通運輸發(fā)展實現(xiàn)新跨越。
（作者為交通運輸部部長）
