亚洲制服师生 中文字幕,日韩电影免费,亚洲国产高清无码不卡视频 ,人人操人人摸人人操,在线亚洲精品福利网址导航,金欧洲国产免费无码黄色片

　　俗話說“要致富，先修路”，在國家大力推動京津冀協同發展的今天，交通問題卻在一定程度上制約著京津冀一體化的進程。

　　近日，河北省香河縣王店子村村民王志忠趕到村邊的潮白河渡口，把一車菜推上了擺渡船，河對岸就是北京市通州區，王志忠說“總說修橋，壓根沒修呢，頭好幾年就說修橋修橋，現在也沒修”。因為省際公路上的大橋距離太遠，這個渡口已經成為兩地村民往來的“要道”。要連好橋就必須先得修一條新路，這么多年來，村民們沒少看到兩地相關人員到村子里調研，但橋卻始終沒有修起來。

　　據統計，河北和京津之間有18條“斷頭路”和24條“瓶頸路”，其中包括京昆、京臺、京秦等4條“京字”打頭的國家級高速；而河北省內各地的斷頭路更是高達11300公里。國家發改委城市中心綜合交通規劃院院長張國華說，“斷頭路”難修是難在達成共識，“因為道路他的建設資金通常是來自于各級政府的公共財政，這樣不同的地區他有不同的財政，這種道路建設的安排上，無論他的規劃上還是在他的建設持續上，這樣在各級政府之間是缺乏統籌的。”

    河北省委書記周本順表示，打通“斷頭路”，是京津冀交通紓困的首戰：“之所以形成斷頭路，首先是個行政區劃的原因，都是各有各的考慮，但是現在是翻開了新的一頁，我們現在講京津冀一體化，基礎就是交通一體化，現在三地都把交通作為協同發展的先行領域。現在正在協商先要把斷頭路全部打通，所有的斷頭路在一兩年間就會全部打通。”京津冀交通一體化，從圖紙走向現實，土地和資金是很大的瓶頸。對于財政并不富裕的河北來說更為顯現。京昆高速河北段與北京段對接工程已經開工，24公里造價20.86億元，資金壓力很大。而對于北京和天津，由于征地補償高，相應造價也高，承擔新增項目的壓力很大。很多事情是因為首都產生的，既然是首都，就以這個首為切入點，跟中央的財稅放在一起，組成一個首都財政，主要是解決因首都而產生出來的一系列問題，包括交通樞紐的貫通聯系問題，盡早消除京津冀協同發展的障礙。