時(shí)間：2014-08-20 21:20:04
來(lái)源：中國(guó)江西網(wǎng)-大江時(shí)評(píng) 作者：楊瑩青
“只要稍微大一點(diǎn)的高鐵站都建高鐵新城。”在全國(guó)“四縱四橫”主要高鐵網(wǎng)上，目前已有36座高鐵新城正在規(guī)劃或建設(shè)。(南方周末8月17日)
高鐵，小則拉近城市與城市間的距離，成就了多少說(shuō)起就走的旅行；大則帶動(dòng)鐵路沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，掀起了多少轟轟烈烈的城市建設(shè)高潮。而一張圖看清高鐵網(wǎng)連起的36個(gè)“鬼城”，這究竟是噱頭還是真有其事？
依高鐵之勢(shì)建新城，并不是什么新鮮事。中國(guó)城市發(fā)展史中，火車(chē)?yán)龅某鞘胁簧伲?dāng)然，也有許多城市發(fā)展因?yàn)闆](méi)有把握好良機(jī)而悔之莫及。所以當(dāng)下一些城市惟恐錯(cuò)失高鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展快車(chē)也不足為奇。
“高鐵促進(jìn)地區(qū)發(fā)展”，地方政府或許對(duì)此發(fā)揮了過(guò)多的想象力。以為有了高鐵，就可以高枕無(wú)憂。殊不知如果只是千篇一律地打造商業(yè)、商務(wù)、會(huì)展只有死路一條。不抓住地方特色優(yōu)勢(shì)的發(fā)展機(jī)遇，它所擁有的一些東西，如勞動(dòng)生產(chǎn)力、商務(wù)機(jī)會(huì)，反而會(huì)被更具優(yōu)勢(shì)的城市吸走。如果各地政府欲以高鐵速度建造一座新城，希望通過(guò)高鐵新城的建設(shè)帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)的快速發(fā)展，那很有可能是個(gè)一戳即破的泡影。
這不禁讓我聯(lián)想到根深于國(guó)人心中的封建思想——拜菩薩。傳說(shuō)觀世音菩薩智慧、慈悲，普渡眾生，每天都有很多信男善女虔誠(chéng)朝拜，其中，不乏一擲千金者，乞求菩薩顯靈，得償所愿。毋庸置疑，交通是城市發(fā)展的先行者，高鐵拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展功不可沒(méi)。然而，高鐵雖好，卻不是城市發(fā)展的活菩薩。城市發(fā)展是一個(gè)綜合的命題，如果政府光靠異想天開(kāi)“拜菩薩”，而不根據(jù)自身?xiàng)l件作合理的規(guī)劃，最后怪“菩薩”不顯靈，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了！
依靠高鐵資源，建設(shè)“高鐵新城”的構(gòu)想和初衷是好的！但是如果地方政府不能因地制宜，那經(jīng)濟(jì)建設(shè)只能是空中樓閣水中月，城市建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而巨大的工程，是否有成效還要看地方政府后續(xù)的發(fā)揮。一個(gè)城市能否充分抓住高鐵開(kāi)通帶來(lái)的機(jī)遇，更重要的是取決于這個(gè)城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，取決這個(gè)的城市軟件、硬件建設(shè)是否到位，取決于城市管理水平、投資環(huán)境是否到位等，而不僅是區(qū)位優(yōu)勢(shì)或者交通優(yōu)勢(shì)等某一環(huán)節(jié)的提升與強(qiáng)化。
