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2025年03月13日
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據英國《金融時報》4 月21 日刊文報道，近日歐洲汽車行業正在進行游說，以圖推遲引入一項嚴格的排放測試制度，旨在打消人們對汽車制造商利用當前制度提升自身油效得分的擔憂。
新測試制度將消除汽車制造商當前借以提升油效得分的諸多漏洞，比如在測試期間切斷電池使其停止充電、將輪胎充氣過足以減小阻力，以及在最適宜溫度下執行測試。然而，汽車制造商們希望將一項他們正在利用的陳舊測試制度維持至少7 年。歐盟(EU)表示，希望到2017 年用上述新的的測試制度取代原有制度。同時，作為歐洲汽車行業利益的游說組織歐洲汽車制造商協會(ACEA) 正在力爭最早于2021 年實行新測試制度。歐洲汽車制造商協會表示，倘若在2021 年前引入新測試制度，就將不可能達到2020 年二氧化碳(CO2) 排放目標。如果不能達成妥協，歐洲汽車制造商可能要繳納數億歐元的罰款。
法國巴黎銀行證券部(ExaneBNP Paribas) 的研究顯示，如果現在引入新測試制度，歐洲汽車制造商總共將需要在當前預算基礎上增加100 億歐元( 約合人民幣856 億元) 支出，才能達到具有法律約束力的排放目標。
