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2025年03月13日
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記者從市軌道辦獲悉，今年將對(duì)《深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》進(jìn)行修訂，在原有的基礎(chǔ)上推出更詳細(xì)的管理規(guī)定，進(jìn)一步明確乘客的權(quán)利和義務(wù)，同時(shí)規(guī)范地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括對(duì)地鐵故障影響乘客出行進(jìn)行相應(yīng)的處罰。
據(jù)市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，《深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理辦法》已經(jīng)納入今年人大立法計(jì)劃，目前正在進(jìn)行草案編寫，《辦法》（草案）除了對(duì)地鐵延誤處罰制定詳細(xì)的管理規(guī)定外，還將對(duì)乘客逃票等行為進(jìn)行規(guī)范。
針對(duì)地鐵大面積延誤后會(huì)不會(huì)對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，參與《深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理辦法》（草案）編寫的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“不會(huì)明確規(guī)定地鐵停運(yùn)多少分鐘就處罰，即使有了規(guī)定也很難操作。目前的思路是，先對(duì)故障背后的原因進(jìn)行詳細(xì)分析，分析故障發(fā)生原因的偶然性、是外界不可抗因素造成的還是地鐵公司運(yùn)營(yíng)管理失誤引發(fā)的。不會(huì)對(duì)具體的延誤或者故障時(shí)間進(jìn)行處罰，而是對(duì)地鐵公司總體的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。”該負(fù)責(zé)人還透露，目前深圳已經(jīng)制定了地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)的考核體系，包括地鐵運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)點(diǎn)率和故障率等，“目前各條線路基本上達(dá)到或者超過了國(guó)家規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。”
