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2025年03月13日
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格勒諾布爾是法國東南部的一個小城市,人口不到20萬,相對于巴黎、里昂等法國大城市來說,聲名不顯于外。就是這樣一個小城市,2010-2012連續(xù)三年獲得歐盟生態(tài)城鎮(zhèn)建設(shè)大獎,也被評為法國樣板生態(tài)城鎮(zhèn)之一。格勒諾布爾的秘訣究竟在哪里呢?
格勒諾布爾正式打造生態(tài)城始于2008年。當(dāng)年,法國政府啟動“可持續(xù)發(fā)展城市計劃”,在全國范圍內(nèi)拉開推廣生態(tài)城鎮(zhèn)建設(shè)的序幕。投入這一浪潮的格勒諾布爾并無特別優(yōu)勢,相反倒因為老城區(qū)房屋眾多,短期內(nèi)難以像有的地方一樣走新建城區(qū)的捷徑。
怎么辦?精細(xì)而認(rèn)真的格勒諾布爾人選擇了翻新改造的務(wù)實道路,對老城區(qū)建筑進行低碳改造成為打造生態(tài)城的突破口。事后看,這一選擇十分合理和精妙,不僅操作性強并節(jié)省大量財政開支,更重要的是做到了對癥下藥。 據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計,格勒諾布爾80%的碳排放量來自于建筑,從2008到2013年短短五年間,格勒諾布爾老城區(qū)共4000多套公私房屋完成了低碳改造,這些老房子裝上降低碳排放的隔離板以及可節(jié)電的太陽能集熱器后,比原來可節(jié)約30%-40%的能源,推動整個格勒諾布爾碳排放量減少達17%。
同時,格勒諾布爾在另一個碳排放大項——交通領(lǐng)域也投入巨大精力。市政府三管齊下:增建大量自行車道,鼓勵人們騎車出行；完善公交系統(tǒng),讓公交車變得更快捷便利；倡導(dǎo)市民們開車出行時盡量搭車,減少私家車使用。這三大舉措也迅速收到實效,當(dāng)?shù)卣y(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,格勒諾布爾目前自行車使用率比以前至少提高一倍,每日減少機動車出行車次達8萬次,減排效果之好堪稱“驚人”。
格勒諾布爾市政府還注意到,硬件設(shè)施的升級改造固然重要,但人才是建設(shè)生態(tài)城鎮(zhèn)的核心。只有人們自覺踐行低碳環(huán)保理念,生態(tài)城鎮(zhèn)建設(shè)才能真正成為有源之泉、有本之木,而不會成為中看不中用的政績工程,或者來也快去也快的運動式環(huán)保。
在這一方面,格勒諾布爾的成功體現(xiàn)得更加淋漓盡致。“減少碳排放是一項義務(wù)”的理念已經(jīng)深植于當(dāng)?shù)鼐用竦男哪恐小Ｒ粋€不騎自行車、不注意節(jié)能環(huán)保的人根本無法在當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)立足,因為沒有人會把不愛護地球的人當(dāng)做可以信任的朋友。
如今,格勒諾布爾打造生態(tài)城鎮(zhèn)的雄心越來越大。下一步,這個小城市選定“創(chuàng)新”作為生態(tài)建設(shè)的突破口,正在興建新的生態(tài)樣板社區(qū),打算嘗試新的節(jié)能技術(shù)和規(guī)劃設(shè)計,以取得更有推廣價值的生態(tài)建設(shè)成果,這一探索也受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注和期待。
因地制宜、系統(tǒng)建設(shè)、內(nèi)外并舉,可謂格勒諾布爾的成功之道。仔細(xì)想想,種種具體措施推行起來并不難,難的是,像格勒諾布爾一樣的認(rèn)真和追求長效。
