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　　從12月31日深夜到1月1日凌晨，上海的外灘、徐家匯、新天地等都洋溢著濃濃的節日氣氛。然而，在大部分的活動結束之后，擁擠的人群卻找不到合適的交通工具回家，于是在南京路、淮海路等地紛紛出現了巨大的人流，即使在凌晨的兩點鐘依然像是在平時的高峰。

　　由于12月31日晚上，軌道交通并沒有延長運營時間，同時夜宵線的運輸能力也是非常有限，因而使得僅有的幾輛夜宵線也成為了“沙丁魚罐頭”。與此同時，一些黑車紛紛上路，特別已經在鬧市馬路上銷聲匿跡的“摩的”也成為了一道風景線，甚至出現了一輛摩托車載著兩個人的情況。

　　現在，每逢重大的節日，申城的許多商圈都會舉行各種各樣的商業促銷活動，如何及時疏散乘客成為了一個非常棘手的問題。從以往的情況來看，一些線路會在末班車運營結束后再增加班次，延長運營2至3小時，其中最晚的線路將延至次日凌晨1點。另外，一些大型商場還會安排接駁車停靠熱門地標附近，以便讓顧客能順利回家。但是從昨天的情況來看，由于人流大大超過了公共交通的運營能力，特別是一些迎新活動的結束時間更晚，因而結束之后，即使是延長運用的公共交通，也是鞭長莫及。

　　放眼全球，迎新活動也是各個國家和地區的重要活動。像美國紐約的時代廣場、巴西里約熱內盧的海灘，慶祝元旦來臨的人多達百萬，這些人如何回家呢？雖然不少人都有自駕車，但更多的人是通過公共交通的。在大部分的國家和地區的迎新活動之后，多種公共交通工具都會提供通宵服務。相比使用私家車等交通工具，公共交通不僅運營能力更強，而且也更環保，會使得城市交通不會出現太大的擁堵。

　　迎新活動雖然已經過去，但在不到一個月的時間，我們就將迎來農歷馬年新春。在大年夜中，相信也會不少的迎新人流，如何不再使得馬路上滿是不知如何回家的人流，最為重要的一點還是在于完善公共交通，合理安排班次，讓人們來的了，也回得去。