時間：2010-07-09 10:17:50
來源：人民網 作者：羅 俊
建筑綠墻 |
最近幾天中國南北部分城市接連拉響高溫警報，38℃—40℃的酷熱天氣隨處可見，前幾年被人們戲稱為“桑拿天”的氣候如今已經升級為“烤箱天”。其實，隨著城市化進程的不斷加快，汽車“河流”和水泥“森林”日漸密集，人們已經越來越覺得大家所生存的這個城市一天比一天燥熱不安，怎樣應對這種城市“熱島現象”？上海世博園里也許正展示著未來城市應對高溫的妙招。
建筑披綠墻
中國科學院院士費揚曾經指出，現代城市“熱島效應”的罪魁禍首就是現代建筑的“玻璃幕墻”，這種用玻璃做的建材雖然占地空間小，但耗能大。白天會向空氣中反射大量的熱能，室內也不得不加大空調功率來調節室溫。很多人開始懷念以前披滿綠色植物的古老建筑，不僅可以有郊降低樓層溫度，還能吸收空氣中的二氧化碳。
世博園里很多建筑就在外墻上披滿了各種綠色植物，其中最為壯觀的當屬主題館的東西立面上，由紅葉石楠、常綠六道木、亮綠忍冬等綠色植物構成的全世界最大綠墻，總面積達5000平方米，成為一道獨特的風景線。設計者介紹，這種綠墻在夏季，利用綠化隔熱外墻阻隔輻射，使主題館外墻表面附近的空氣溫度降低，降低傳導；而在冬季，它可以既不影響墻面得到太陽輻射熱，同時形成保溫層，使風速降低，延長外墻的使用壽命。
空調不用電
空調也是導致城市變“熱島”的一大“兇手”，天氣越熱，使用空調越多，由此產生的二氧化碳以及向空氣中排放的熱能就越多，從而形成一個惡性循環。世博園建筑如此密集，如果全部采用傳統空調來對抗高溫的話，只會讓園內室外溫度更高。由遠大提供的非電空調主機系統很好地解決了這個難題，這種非電技術直接由熱能來制冷，不僅節約了一次能源，還將有效地減少空調制冷過程中的碳排放。世博園250個場館都用上非電空調后，可以減排二氧化碳7.3萬噸，相當于400萬棵樹半年吸收的二氧化碳量。這種非電空調技術也許是今后解決空調排放問題的一個方向。
另外，世博軸所采用的借黃浦江水作為空調能源的辦法也讓人叫絕，通過一個安裝在江邊的江水源熱泵系統，每小時將1200噸黃浦江水通過熱泵成為空調冷卻水，處理后再排回江中。這種方法不僅比傳統空調節省了兩成的費用，在環保低碳方面的貢獻更是立竿見影。
房子零排放
其實減輕城市熱島效應的一個基本準則就是低碳，減少人們在日常生活中二氧化碳的排放。之所以是減少，而不是杜絕，是因為現代生活中人們對電器的依賴越來越大，要想做到日常生活“零排放”簡直是一件不可能完成的任務。但世博會城市最佳實踐區里來自倫敦街區的“零排放”房屋就給所有人上了一課，假設這種已經在倫敦社區積極推廣的零排放房屋能夠在全世界的城市都普及，那么酷熱天氣出現的機會就要小得多。
倫敦“零碳屋”的原理其實并沒有多復雜，利用太陽能光伏板和熱力電力轉化器收集足夠的電能供給建筑的日常使用，收集的熱能將轉化為建筑制冷的動力；雨水收集系統供應館內非飲用水；太陽能熱水板用于家庭用熱水收集；食物和有機肥料發酵產生沼氣能源；風帽提供被動式風助力通風和熱回收；屋頂的綠化又通過光合作用將通過風帽散發的室內二氧化碳轉化為氧氣……
出門不開車
汽車排放出來的尾氣又燥熱又污染，自然也是城市氣溫升高的主要原因之一。不過面對7000萬游客蜂擁而至，上海并沒有通過相關政策限制機動車出行，而是通過各種各樣的宣傳和實例來鼓勵人們出門不開車。便捷的公共交通系統和經過改良的公共交通工具，正在教會人們選擇綠色出行方式。
上海世博園區內共有4條公交車線路，幾乎每隔一分鐘就發一輛車，總共400多輛公交車在園區內日夜穿梭。如果是傳統高排放的公交車，這張公交網本身就是一個巨大的污染源。不過，世博園區內的公交系統打出的是“零排放”的旗號，純電動車、超級電容車、燃料電池觀光車等新能源車很好地保證了這一目標的實現。
另外，在園內區如果你去丹麥館、荷蘭館等歐洲館，多半會忍不住騎上兩圈東道主準備的自行車。作為一個傳統的自行車大國，中國日常騎自行車出行的人日漸減少，也許世博園內的自行車能喚醒人們對騎自行車出行的美好回憶，重新選擇這一低碳環保的出行方式。
