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　　因為維修成本高等問題，世博期間投入運營的途安出租車將在上海逐步消失。途安空間大，底盤高，特別適合在機場、火車站、賓館等區域攜帶大型行李的乘客，乘坐舒適感也不錯。因而，不少市民表示惋惜。

　　出租車究竟選擇什么車型，不僅與出租車公司的運營成本有關，也關系到一個城市的形象，從海外一些大型城市的經驗來看，往往會選擇“高富帥”：“高”，指的是出租車的高度，像倫敦的出租車，就比一般家用汽車高大，因而乘客搭運的行李也可以更多；“富”，則是出租車的車型可以豐富，紐約市出租車種類非常多，電招車中不乏林肯城市、奔馳、寶馬等，這樣可以提供乘客更多選擇；“帥”則是出租車的內飾要漂亮，讓乘客感覺舒適。

　　上海是中國最早出現出租車公司的城市，“四萬萬同胞，撥四萬號電話”這則出租車叫車廣告，曾經風靡上海灘。前些年，除了普通車型之外，還出現過奔馳等高檔車。但由于維護費用等問題，大多都退出了市場。以此次受到市場關注的途安車型為例，原本根據有關部門的規定，其報廢年限相比普通出租車要長，這也意味著出租車公司能夠“物盡其用”。但如此“優惠”的政策并沒有讓其在申城街頭“駐留”更多的時間，維修保養費用高、油耗大等問題成為其生存下去的障礙。究竟應該以利潤為重，還是考慮乘客的需求，這不僅是擺在出租車企業面前的問題，也是一個城市的管理者需要思考的。

　　如何挑選出租車品牌和型號，雖然完全是出租車公司的權利，但是出租車作為一張城市的“名片”，也需要有關部門通過政策上的傾斜，讓更多的“高富帥”出現在申城街頭。

　　上海這樣一個特大型城市，我們的出租車不能僅僅滿足于將乘客帶到目的地，更要充分考慮到他們的各種需求，體現出城市的人文關懷精神。服務的多樣化必然會帶來出租車保養、油耗費用等問題，管理部門可以通過有效的政策來引導出租車企業消化這些成本，比如像后備廂空間較大的車型，就可以給予司機經濟補貼，以便讓他們多在賓館、酒店、醫院等地駐車待命，減少空跑里程，專注服務行李多或對出租車硬件比較“挑”的顧客。

　　出租車是城市的流動“名片”，我們期待更多的“高富帥”加入其中，更好地為乘客服務。