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2025年03月12日
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城市化網(wǎng)訊 正在編制的《推動長江經(jīng)濟帶轉(zhuǎn)型升級指導(dǎo)意見》，將從綜合交通、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新型城鎮(zhèn)化、對外開放、生態(tài)廊道和協(xié)調(diào)機制六個方面再造長江經(jīng)濟帶。城市化委員會專家委員、中國國際經(jīng)濟交流中心處長馬慶斌就此點評認(rèn)為，把長江真正管理水道的功能發(fā)揮出來，關(guān)鍵是在通治上下功夫。
長江經(jīng)濟帶在我國經(jīng)濟中，到底有什么地位？
馬慶斌：從東部的上海到重慶包括云南在內(nèi)有9省2市包括最發(fā)達的上海南京、中部的合肥武漢以及西部的重慶和成都等40多個大中城市，如果再考慮一些小的城市就有200多個大中小城市基本上占了我們國家城市總量的三分之一，而且你會發(fā)現(xiàn)城市的經(jīng)濟實力還有發(fā)展的潛力還比較強的，這是我們大家耳熟能詳?shù)拈L三角城市群、長江中游城市群，整個長江經(jīng)濟帶的經(jīng)濟總量在全全國是很有分量比如說與面積就占全國的五分之一，那么人口總量和經(jīng)濟的總量占到全球40%左右，就是說他在我們?nèi)珖慕?jīng)濟發(fā)展當(dāng)中，我們從現(xiàn)狀來看，它的地位都不可小趨。
再造長江經(jīng)濟帶是一步好棋，再造長江經(jīng)濟帶，對我國發(fā)展有什么幫助？
馬慶斌：一個是它打通了東部、中部和西部之間經(jīng)濟發(fā)展聯(lián)動的自然障礙，尤其隨著產(chǎn)業(yè)往中西部轉(zhuǎn)移交通成本的問題，如果我們充分的把長江水運的功能再一步提升，雖然他是世界上最繁忙、運量最大的但是與他潛在的運力和世界上萊茵河和密西西比河相比，遠遠達不到的高效率，第二就是縮小地區(qū)差距提升中國經(jīng)濟整體的質(zhì)量，第三是探索了一個跨行政區(qū)域全大河流域經(jīng)濟一體化體制機制這樣一個機會，比如說從鐵路、公路、航運包括海運在內(nèi)交通體之間怎么樣打通、怎么樣兼容，如果我們把整個流域來發(fā)展經(jīng)濟的話，這個時候就能夠很好的實現(xiàn)，按照主題功能區(qū)實現(xiàn)區(qū)域間水資源的使用、生態(tài)補償這樣一些機制的構(gòu)建。
對于再造長江經(jīng)濟帶，有什么建議？
馬慶斌：把長江真正管理水道的功能發(fā)揮出來，關(guān)鍵是在通治上下功夫，比如說各種運輸方式之間要通暢，鐵路、水運、海運之間不能是割裂的，而應(yīng)該是通過長江經(jīng)濟帶的打造把他們之間打通才能提升效率；另外一個就是各個結(jié)點之間的貫通，比如說上海、武漢、重慶三大經(jīng)濟中心，他們之間怎么樣服務(wù)于中、東、西亞區(qū)域之間物流運快速高效的組織；第三就是九省、二市之間，市場是不能融通，比如說在基本共融服務(wù)能不能是兼容的，促進整個流域的勞動力、資金、技術(shù)、高效自由的流動，包括流域內(nèi)水資源的使用，怎么來合理、怎么來商量著使用分配，包括生態(tài)補償?shù)膯栴}，都有一個探索，實際上最重要的一點也是容易被忽略的一點就是長江流域是咱們國家重要的糧食產(chǎn)區(qū)，也就是說在長江流域還要探索出一條，即要推動城市化、工業(yè)化包括黃金水道的發(fā)展，還要探索一個農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，就是讓長江水道除了實現(xiàn)貨物人員高效的流動之外，還要珍惜這條母親河，帶給我們水源、生產(chǎn)出更多的糧食。
