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2025年03月13日
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9月22日是今年的“無(wú)車(chē)日”，廣州市政府沒(méi)“作秀”。市領(lǐng)導(dǎo)不帶頭坐公交了，公車(chē)也不封存了，市政府周邊的區(qū)域也不限行了。有市民表示，本該帶頭低碳出行的市政府都“懶得作秀”了，還搞這個(gè)活動(dòng)干嗎？（9月23日《南方都市報(bào)》）
曾記得，每年的“無(wú)車(chē)日”到來(lái)時(shí)，各地領(lǐng)導(dǎo)帶頭坐公交車(chē)的新聞滿(mǎn)天飛，這些曾被民眾視為“作秀”。而如今，廣州市政府帶頭“不作秀”，市領(lǐng)導(dǎo)不帶頭坐公交，公車(chē)也不封存了，如此“無(wú)車(chē)日”儼然與平常無(wú)異。按理說(shuō)，官員“不作秀”應(yīng)受到民眾的稱(chēng)贊，但不作秀的“無(wú)車(chē)日”卻讓人高興不起來(lái)，市民在質(zhì)疑市政府的行為時(shí)，甚至呼吁取消“無(wú)車(chē)日”，多少有些恨鐵不成鋼的意味。
“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)旨在鼓勵(lì)市民放棄依靠汽車(chē)出行的生活方式，倡導(dǎo)保護(hù)日益遭受破壞的大氣環(huán)境，我國(guó)自2007年開(kāi)始設(shè)立“無(wú)車(chē)日”以來(lái)，先后得到100多個(gè)城市的響應(yīng)，每年的“無(wú)車(chē)日”當(dāng)天，各地領(lǐng)導(dǎo)帶頭乘公交、騎自行車(chē)已成了一種約定俗成。盡管領(lǐng)導(dǎo)坐公交、騎自行車(chē)被視為含有“作秀”成分,“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)也被批形式大于內(nèi)容，但領(lǐng)導(dǎo)帶頭踐行，對(duì)于全社會(huì)營(yíng)造低碳環(huán)保的出行方式，多少會(huì)起到一定的推動(dòng)作用。因?yàn)樘热纛I(lǐng)導(dǎo)們對(duì)“無(wú)車(chē)日”視若無(wú)睹，普通市民又怎能自愿加入其中，即使按照少開(kāi)一天車(chē)計(jì)算，排放在城市中的廢氣也會(huì)大大減少，低碳環(huán)保的理念也能夠得到體現(xiàn)。
富有戲劇性的是，今年的“無(wú)車(chē)日”，廣州市交委曾提前發(fā)布通知，號(hào)召大家乘坐公交。市領(lǐng)導(dǎo)和公務(wù)員們不帶頭坐公交，卻倡議市民乘坐，難怪市民對(duì)此不買(mǎi)帳。廣州市政協(xié)委員韓志鵬在微博上表達(dá)不滿(mǎn)，稱(chēng)“廣州一改往年做法，連‘秀’都不作了！政府不帶頭，公車(chē)不作表率，何以限牌，何以限外，何以服眾！”韓志鵬的不滿(mǎn)也可以看作是廣大市民的不滿(mǎn)，不少市民表態(tài)，建議廣州取消“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)。他們認(rèn)為，“無(wú)車(chē)日”連市政府都不參加，實(shí)際意義已經(jīng)不大，劃定限行區(qū)更加劇了市民出行的不便。從市民的話語(yǔ)中不難看出，其實(shí)相對(duì)多數(shù)市民來(lái)說(shuō)，還是支持“無(wú)車(chē)日”的，只是市政府不做好表率，市民失去參與的動(dòng)力，建議取消“無(wú)車(chē)日”更多包含著不滿(mǎn)和無(wú)奈。
領(lǐng)導(dǎo)作秀歸作秀，其實(shí)對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，并不是所有的“秀”都是壞事。比如逢年過(guò)節(jié)慰問(wèn)困難群體，官員即便是作秀也能讓他們享受到物質(zhì)上的實(shí)惠；比如看望孤寡老人和孤兒，即便是作秀也能讓他們感受到政府的關(guān)愛(ài)；再比如領(lǐng)導(dǎo)帶頭捐款獻(xiàn)血，能夠鼓勵(lì)更多普通人奉獻(xiàn)愛(ài)心，就是值得肯定的“好秀”。回到廣州市政府“無(wú)車(chē)日”的話題上，如果領(lǐng)導(dǎo)們連“秀”都懶得做，市民又為何要主動(dòng)坐公交？對(duì)于公眾來(lái)說(shuō)，領(lǐng)導(dǎo)們的“政績(jī)秀”自然越少越好，但在事關(guān)公共利益時(shí)，即便“作秀”換來(lái)的也是民眾的“叫好”。“無(wú)車(chē)日”一年才一次，“秀”一回又有何妨？
