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2025年03月13日
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近日，北京市交通委公布的“北京市2013—2017年清潔空氣行動計劃”中提到的擁堵費引起廣泛熱議。在昨日召開的中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，最新消息顯示，國家的空氣行動計劃將于下周公布，包括擁堵費在內的多項分解任務將在全國范圍內施行，排污費也有可能施行。（9月8日《東南快報》）
汽車時代的加速度推進，讓城市變得更擁堵，讓空氣變得更污濁。國家層面上的空氣行動計劃，無疑是秉承“城市，讓生活更美好”的理念，這一點包括私家車主在內的廣大市民也會持歡迎態度的。霧霾天氣里，能見度“沒有最小，只有更小”，PM2.5數據“沒有最大，只有更大”。對清新空氣的渴望，我們比任何時候都強烈。國家的空氣行動計劃是清潔空氣的“頂層設計”，盡管截至目前，行動計劃尚是“霧中看花”，但肯定會進一步明確政府的責任以及公民的責任等，我們要做到心理準備：沒有旁觀席，都是參與者。
汽車尾氣被指是PM2.5最大“貢獻者”。矛盾與糾結是難免的，個人利益與“地球人”利益產生抵觸時，如何博弈與權衡？“屁股指揮腦袋”，站在私家車主利益上考慮，擁堵費、排污費等確實會加重其負擔，刺激著有車族脆弱的神經。再宏觀一點看，收費是一個杠桿，也能撬起“收費經濟”，治堵也好，清潔空氣也罷，皆有可能淪為相關部門斂財的手段。在計劃成型之前，將問題考慮復雜點，利弊想得充分點，有利于提高計劃的可行性，最大限度地興利除弊，更好地維系公平正義。
空氣行動也是一次人類的自救行動。據悉，一旦該政策出臺，將是有史以來最嚴厲的一次空氣行動計劃。當空氣成為十分有限的資源，成為被污染的對象，地球人都必須承擔責任，并為改善空氣質量盡心盡力，為自己，為自己的子孫后代。最嚴厲，或許很殘酷，但是，被污染的空氣對人類的健康更殘酷。別無選擇的行動，迫在眉睫的行動。讓改革發展的成果更好地惠及于民，物質文明反哺生態文明，政府的必要投入不能少。有消息指出該政策僅在機動車領域，可能政府將要投入大概400億元的補貼。必須的。
空氣行動計劃要進行“有氧呼吸”。即將公布的國家空氣行動計劃，想必經過相關部門與專家的周密設計。公布是施行的前奏，還是公開征求意見？按慣例應該是后者。民意發酵需要“供氧”，有“氧”才能更充分、更徹底。空氣行動計劃中的國家責任、城市政府責任及市民責任，要一一厘清，同時，對相關收費進行科學論證與民意裁決，尤其對收費的標準以及用途，公眾要有話語權。“有氧呼吸”，就是讓公眾自由表達，并在此基礎上讓計劃進行“化學反應”，產生官智與民智的“結晶”。
