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2025年03月14日
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昨日，交通部就《城市公共交通IC卡業(yè)務(wù)及技術(shù)應(yīng)用規(guī)范》征求意見，IC卡或?qū)⑿纬山y(tǒng)一規(guī)范，在停車場、地鐵、高速等多種公共領(lǐng)域通用真正實現(xiàn)“一卡通”。（8月24日《京華時報》）
《京華時報》的這篇“高速高鐵等公共領(lǐng)域擬一卡通”引起大家廣泛關(guān)注，皆是因為一卡通在很多大城市有很可觀的想象和上升空間。經(jīng)過2008年的奧運會之后，北京的一卡通就已經(jīng)達到相當成熟的階段。購物消費、打電話、逛公園等等，諸多生活休閑方式都被承載在這一張小小的卡片上。如果說去紙幣化是現(xiàn)代消費理念的跨越，那一卡通則是智能城市多元化的一個延伸。
一卡通的功能擴展，不僅要提煉于消費生活的各個方面，還要兼顧到出行交通的便利。在這則新聞中最讓大家關(guān)注的，無疑就是高鐵被劃進了這個條條框框中去。通看整篇新聞，鮮見“高鐵”二字，但是細讀，卻能發(fā)現(xiàn)端倪所在：該規(guī)范的制訂在于滿足城市公共交通IC卡在公共汽電車、軌道交通、出租等公共交通領(lǐng)域的支付需求，并具備向其他小額支付領(lǐng)域的擴展能力，形成統(tǒng)一的指導(dǎo)性規(guī)范，保障聯(lián)網(wǎng)通用。也就是說，IC卡或?qū)⒃谕＼噲?、地鐵、高速等多種公共領(lǐng)域通用，真正實現(xiàn)一卡通。
抓緊“高鐵”這個關(guān)鍵字，城市軌道交通的文章篇幅定然會擴展到更大。在很多人概念中，高鐵一定是那種跨省跨區(qū)間的超長距離往返，其實不盡然。筆者在成都旅游期間，就親身感受了環(huán)成都圈高鐵的便利：以成都為軸心，串聯(lián)青城山、都江堰等風(fēng)景名勝區(qū)，票價也才十多元，卻快捷、愜意。另外，從南昌到九江的高鐵，也是讓環(huán)鄱陽湖生態(tài)區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的又一推動因素。
為了打造城市發(fā)展新引擎，就不可避免的要把城市和城市聚集成“圈”，用聯(lián)動性和互補性，來提升地區(qū)的競爭力，譬如中部地區(qū)的武漢城市圈和長株潭城市圈。在城市做大做強的過程中，“智能連接你我”已是大勢所趨。高鐵被嵌進一卡通里，從而和各種休閑、瀟灑的生活及出行方式打成一片，首先就在時間成本上擠出更多的空間，其次，這種“有機的結(jié)合”，也定然引領(lǐng)新興生活方式。并可以預(yù)見的是，這種“一卡通”的模式，肯定會輻射到二三線城市。現(xiàn)在最大的問題就是如何把各方資源都微妙的“縮”到這張卡上。作為資源的調(diào)配，利潤的分成，剩下的技術(shù)上的問題都不是難事。這也就預(yù)示著我們離實至名歸的“智能市民”已經(jīng)不遠了。
