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2025年03月14日
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拉美和東亞不同的城市化道路
時間:2010-05-14 09:34:11  來源:《經(jīng)濟參考報》 
中國社科院經(jīng)濟所副所長張平認為,拉美和東亞的國家工業(yè)化和城市化發(fā)展路徑,對我們有啟示意義。

拉美國家的自然資源非常豐富,這些國家在人均達到3000美元進入中等國家收入階段后,都要面臨一個城市化道路的選擇問題。拉美選擇的是快速城市化。大概在人均3000-5000美元的時候,他們就實現(xiàn)了78%的城市化率,這個水平和最高收入的發(fā)達國家一樣高。他們僅用20年的時間,就完成了城市化。這個過程的一個顯著特征就是“人口漂移”,失地農(nóng)民大量涌向城市,并直接形成了大規(guī)模的城市貧民窟。這群人是有投票權力的,這導致他們的城市擴張的同時大量涌入人口得到必要的城市福利,政府從選票的角度必須不斷追加給城市居民福利承諾和福利支出,形成了所謂民粹主義的經(jīng)濟體系。

由于拉美多是資源大國,各種類型的政府都不斷提高福利水平,形成所謂拉美的“福利趕超”形象。這樣拉美國家的第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快,由于大量人口聚集在城市,有聚集效應,他們的第三產(chǎn)業(yè)、服務業(yè)是高度發(fā)達的,但他們的制造業(yè)則長期停滯,非常弱。這是拉美的城市化道路選擇,這種選擇使得拉美國家進入到中等收入國家后,一直處于停滯,即世界銀行所稱之為的掉入到“中等收入陷阱”。

東亞模式普遍采用的是集約化城市化模式,盡量壓低城市化的速度,一直盡力地保持制造業(yè)的競爭優(yōu)勢。整個亞洲的基本情況是人多地少,資源匱乏,人多是優(yōu)勢,制造業(yè)特征是具有全球的擴張性特征,它不同于傳統(tǒng)服務業(yè)是自我服務型的,只要有制造業(yè)競爭優(yōu)勢,多少勞動力都能轉移到工業(yè)部門,它的市場是全球性的,不是內(nèi)部的,這一點就決定了亞洲國家都要選擇制造業(yè)來轉移勞動力,中國也不例外。東亞奇跡的經(jīng)濟結構特征基本上是制造業(yè)強,服務業(yè)弱,城市化率低,居民的福利水平低。直到1997年亞洲金融危機后,東亞各國才建立起現(xiàn)代的福利社會保障體系,在此之前,基本上都是家庭養(yǎng)老制,政府對福利支出都不多,比如香港1997年后才搞“強積金”,而其當時的城市化率基本上是100%了。
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