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2025年03月13日
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日漸擁堵的杭州，治堵成了一個糾結的問題，《浙江省城市交通管理若干規定（草案）》第17條讓大家看到了限牌的可能，就連杭州中考，也拿怎么治堵來考學生。
作為浙江的首堵，杭州要不要限牌，民意對此持開放的態度，從現實交通壓力看，其實認可的人比否定的人要多，民眾的擔憂并不在要不要限上，而在怎么限上。近如上海，拍賣牌照，結果，鐵牌日貴，成了一部分有錢人的游戲，遠如北京，搖號限牌，錢是不用多交，可是命中率越來越低，民怨越來越多，杭州該怎么限，才能避免落入兩頭不討好的尷尬之中。私家車限了，公車怎么限？新人限了老人怎么辦？而這些問題歸結到一起，就是如何用制度來保證公平，不讓限成為一部分人的樂土，而成為另一部分人的悲劇。
這也是最讓民眾擔心的地方，限牌天生帶著不公平的基因，一紙通知前后，天壤之別的政策，門外是大量的無車族，門里可能有些家庭有好幾輛車，你又不可能讓車多的讓出來，那是別人的私產。那么是不是有一種政策可以平衡這種不平等，比如，市政協就建議，杭州宜采用以戶為單位限購的辦法，從家庭購買第二輛車開始，累進征收高額上牌費用，甚至可以學習香港、新加坡的做法，費用超過車價，用征收的費用補貼公共交通。
對第二輛車征收高額的使用費，這符合多占用的多付費的公共資源利用原則，既保障了家庭正常的路權，也避免了個人權利被過分利用，但這里面仍然有個公平的問題，如果花錢能買來特權，那我想，一些人砸起錢來，眼都不會眨一下的。用征收的費用補貼公共交通，這可以解決一部分公平的問題，但是你又怎么讓大家相信，這錢是用在了治堵上，而不是被一些利益部門浪費掉了？這就需要引入一個補償的機制，這邊多收了，那邊就應該降下來，讓老百姓看到多收的錢用在了哪里。
解決了增量的問題，存量問題又怎么解決？那些已經買了兩輛車的家庭，遵照公平的原則是否也應該納入征收范圍之內？如果時間的先后卻造成了福利的千差萬別，那想讓老百姓理解，恐怕也是一件很難的事。
一項政策如何最大限度地體現公平，這關系到政策本身的生命力和可持續性，也是爭取民眾支持的必由之路。
每一次政策的調整，都是一種利益的調整，調整不好就會傷民心，就會有人罵娘。
