以傳播城市化專業知識為己任
2025年03月14日
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曾經有外國人感慨，中國人做什么事情都講一個“快”字，過馬路也好，擠公交也好，甚至飛機一落地很多人就急著開手機、拿行李。這一方面與我們的文明程度有關，另一方面可能也滲透了我國國情對國民心態的微妙影響：人多、資源少，我們從小就習慣了干事情要爭先恐后。
交通小環境其實是社會大背景的投影：當前乃至今后一段時期，我們仍面臨著繁重的發展任務，效率優先往往會被擺在更加突出的位置。拿交通來說，小汽車這種點對點、門到門的交通運輸工具，能夠極大地提升效率、便利出行，自然會受到很多渴望掌握自己行動自由的人青睞。開上車，想去哪去哪，不受時間、地點甚至天氣的限制；“汽車社會”象征著人類文明到達了一個全新的高度，確實值得肯定。
但是，不管科技如何進步、文明如何演化，最終的結果都應該以人為本。城市交通在效率提高的同時，是不是應該兼顧公平？畢竟城市不僅僅是開車人的城市，也是所有人同呼吸、共命運的城市。城市不應該僅僅是冰冷的鋼筋水泥、高樓大廈，不應該僅僅是車流滾滾的高架橋、快速路；城市還應該是人類詩意的棲居場所，人們可以悠閑而舒適地騎行、漫步其中，感受生活的寧靜與美好。這才是城市發展的意義所在。因此，要構建城市的慢行系統，讓交通多一點綠色，城市才能更宜居、更和諧。
要改善城市的慢行系統，需要有軟、硬件的配套。比如說，是否可以在城市中心區劃出專用道路，多給自行車一些空間；能否給自行車優先通行權，讓綠色出行更加通暢便捷。再比如說，進一步完善公共租賃自行車服務體系，讓人們的出行多一種選擇；在地鐵站口、商業中心、居民小區等人流集中地區多建一些自行車存放設施，鼓勵人們多騎自行車，在3至5公里的范圍內盡量不開車。在譴責“中國式過馬路”的同時，城市管理者是否該反思一下，交通體系有沒有充分地照顧到行人的需求？
當然，讓城市慢下來，需要有個過程，畢竟當前我國還處于快速城鎮化的歷史階段。曾幾何時，我們懷著對美好物質生活的向往，從“自行車王國”急不可待地邁入了“汽車社會”；可不久卻發現，現代工業文明也帶來了環境污染、資源緊張的無盡煩惱。雖然歷史的車輪不可能再倒退回田園牧歌時代，但我們仍然期待著重新擁有藍天白云、青山碧水的家園。
這一切并非不能做到，它需要我們每個人生活方式的轉變。少開一天車，多采用公交加自行車、步行的方式，經濟節約又環保；拒絕“汽車依賴癥”，多“走兩步”，有利保持身心健康；去市中心交通擁堵地段盡量少開車、多乘公交，別堵在路上排放尾氣，搞得自己也心浮氣躁。
讓城市慢下來，就請多給交通一些綠色吧。
