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2025年03月13日
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廣州全國(guó)首推的哥聘任制！不交“份子錢”有社保、工資保底還能拿獎(jiǎng)金、公司承擔(dān)氣價(jià)上漲風(fēng)險(xiǎn)、每月保證4天休息，司機(jī)每月少上繳300元-400元……不久前，包括《人民日?qǐng)?bào)》在內(nèi)的不少媒體，向公眾描述了廣州的哥未來的美妙生活。
然而，媒體描繪的美好藍(lán)圖，與微博上廣州的哥的怨聲載道形成了強(qiáng)烈對(duì)比。不少的哥抱怨，這次改革只是玩文字游戲，他們根本就沒有在改革中獲益。
仔細(xì)看報(bào)道，的哥每天分兩班經(jīng)營(yíng)，每班繳交370元，每月工作26天，公司負(fù)責(zé)每人27升LPG燃?xì)赓M(fèi)，底薪1800元，公司承擔(dān)司機(jī)的社保和公積金（企業(yè)承擔(dān)部分），另有每月500元車輛維修費(fèi)等。
實(shí)際上，早在2011年廣州爆出“茶水費(fèi)”丑聞之后，涉事主角之一的龍的公司就被指投放的數(shù)十輛新車承包費(fèi)均為12300元，離物價(jià)部門規(guī)定的最高基準(zhǔn)價(jià)相差3000多元。當(dāng)時(shí)龍的公司的解釋是，這筆費(fèi)用包含了司機(jī)的工資、社保和修車費(fèi)，之后不了了之。這大概算是聘任制的雛形吧？
只要不是故意裝糊涂或者別有用心，明眼人都能看出，這不過是羊毛出在羊身上。不妨先做一道小學(xué)算術(shù)題：按這個(gè)方案，司機(jī)每月需上繳的費(fèi)用是：370元×26×2=19240元。而按之前廣州物價(jià)局的規(guī)定，廣州出租車承包費(fèi)，一類企業(yè)每車每月基準(zhǔn)價(jià)才7850元，最低的三類企業(yè)則只需7450元。這樣，司機(jī)比之前承包費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)所需繳納的，至少多出了11390元。即便考慮出租車公司包括底薪燃?xì)赓M(fèi)等的返還，這樣的費(fèi)用，與“份子錢”又有什么本質(zhì)上的區(qū)別？那么，司機(jī)不交“份子錢”一說，又從何而來？
應(yīng)該還記得，2011年，廣州進(jìn)行的士運(yùn)價(jià)改革，市出租車行業(yè)協(xié)會(huì)在本埠媒體所做的專頁廣告就稱，廣州的哥百分百與公司簽訂了勞動(dòng)合同。既然簽訂勞動(dòng)合同，自然就要受勞動(dòng)合同法規(guī)制，企業(yè)本來就該為公司員工繳納社保和公積金。顯而易見，為司機(jī)承擔(dān)企業(yè)需要承擔(dān)的社保和公積金部分，本就是出租車公司的法定責(zé)任，無論承包制抑或聘任制。那么，在這次所謂聘任制改革中，這一點(diǎn)為何會(huì)被如此突出強(qiáng)調(diào)？
勞動(dòng)合同法規(guī)定實(shí)行最低工資保障制度，這樣看來，承包制下所謂與司機(jī)簽訂勞動(dòng)合同，作為用人單位的出租車公司，支付司機(jī)工資、獎(jiǎng)金等，同樣是其法定責(zé)任。而且，按照勞動(dòng)合同法規(guī)定的國(guó)家法定假日、作為勞動(dòng)者權(quán)利的法定假期等問題，在這個(gè)聘任制的方案中，只字不提。請(qǐng)問，出租車行業(yè)有何特殊性，以用人單位與勞動(dòng)者名義簽訂勞動(dòng)合同，但不受勞動(dòng)合同法的規(guī)制？
而“公司承擔(dān)氣價(jià)上漲風(fēng)險(xiǎn)”云云，更讓人覺得不可理喻。早在2011年10月10日啟動(dòng)的“出租車運(yùn)價(jià)與燃料價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制”就聲稱，這個(gè)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制是專門為了幫助出租車司機(jī)規(guī)避氣價(jià)上漲的風(fēng)險(xiǎn)。那么，聘任制下公司承擔(dān)LPG漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)從何而來？
最后，所謂每月工作26天，讓司機(jī)休息4天。假如按照?qǐng)?bào)道所說的，司機(jī)在這4天可以自由安排休息，也可營(yíng)運(yùn)，那么，不用交班產(chǎn)，司機(jī)4天至少可以多賺1500元，這個(gè)誘惑，他們能抵擋得住嗎？這樣一來，聘任制下保證司機(jī)休息的政策初衷，又如何得以實(shí)現(xiàn)？
