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2025年03月14日
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盡快出臺“份錢”調(diào)整的新政策是各界的一致共識。既然已經(jīng)承諾將于近期出臺，那么希望越快越好。
昨天上午，北京市發(fā)改委稱，“份錢”形成有一定的歷史原因，十分復(fù)雜，市交通委正在抓緊研究相關(guān)政策，并將于近期出臺，企業(yè)利潤控制水平也將納入相關(guān)政策一并考慮。
“份錢”一直是理順出租車行業(yè)利益機制的核心部分，在近期備受關(guān)注的出租車運營價格調(diào)整的改革中，民眾和輿論更是廣泛關(guān)注司機“份錢”問題。
此前發(fā)布的《關(guān)于加強出租汽車管理、提高運營服務(wù)水平的意見》中也明確要求，“改革完善承包金制度。制定承包金改革措施，明確凈承包金含義，規(guī)范企業(yè)成本核算，控制企業(yè)利潤水平。建立凈承包金動態(tài)調(diào)整機制，定期公布凈承包金標(biāo)準(zhǔn)，合理提高駕駛員收入水平。”
現(xiàn)在調(diào)整“份錢”恰逢其時。實際上，司機對“份錢”已經(jīng)不堪重負(fù)，行業(yè)吸引力下降，而且司機高峰期不愿出車，部分司機服務(wù)水準(zhǔn)也有所降低，最直接原因還是因為利益使然。
而“份錢”占據(jù)了出租車最大的成本，通常占到司機總支出的50%以上。新華網(wǎng)一項調(diào)查顯示，七成網(wǎng)友認(rèn)為應(yīng)該調(diào)整“份錢”。所以，民眾和輿論對“份錢”居高不下很有微詞，也就在情理之中。
在現(xiàn)有的利益分配機制下：司機每天高負(fù)荷工作，疲憊不堪，乘客“全權(quán)買單”，唯坐享“份錢”的出租車公司穩(wěn)賺不賠。
讓司機和乘客完全承擔(dān)成本，顯然并不符合市場邏輯。解決“打車難”，調(diào)整“份錢”以壓低管理費用，顯得尤其迫在眉睫。
在出租車調(diào)價方案出臺之后，公眾和輿論議論較多，其中很大原因在于“份錢”改革仍未有實質(zhì)性突破。
就此而言，盡快出臺“份錢”調(diào)整的新政策是各界的一致共識。
既然市交通委已經(jīng)在抓緊研究相關(guān)政策，并承諾將于近期出臺，那么希望這一“近期”不用等太久，越快越好。
