以傳播城市化專業知識為己任
2025年03月13日
星期四
設為首頁
|
加入收藏
搜索
繼多個城市對“中國式過馬路”開罰后，廈門也動真格了。廈門首先采用信息化手段，先對闖紅燈的行人予以警告，不聽勸阻且情節惡劣的，民警將對其開具10元罰款。此外，民警還要通過手中的移動警務系統，記錄下闖紅燈人的違法行為，并且永久保存。一旦被記錄在案，今后考駕照、找工作、貸款都將受到影響。（4月19日《海西晨報》）
闖了紅燈，與罰款10元相比，永久保存、進入信用檔案顯然更具“殺傷力”。一般來說，不少人并不太在乎那10元或20元罰款，而一旦因闖了紅燈就拿不到駕照、找工作遇阻、不能貸款，無疑使人大呼受不了。比如有網友認為，這是株連，太狠、太損了。
其實，揆諸發達國家，將闖紅燈與個人信用掛鉤并不罕見。比如有報道稱，在德國和美國，闖紅燈者不僅要面臨罰款，更會影響個人信用檔案。德國的闖紅燈者因為個人信用受損，在貸款等方面設置障礙，別人的貸款利率是5%，闖紅燈者就得10%。發達國家的公民誠信度較高，也許正因為設置了這樣的罰則，將交通違法直接與個人信用掛鉤有關吧。
既然發達國家可以將闖紅燈與個人信用掛鉤，我們為何不行？
但是，在掛鉤之余亦應注意三點現實。一是，行人闖紅燈如此，機動車闖紅燈呢？根據公安部修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，機動車闖紅燈一次記6分，看起來，與行人闖紅燈罰款10元相比嚴厲得多，但如果沒有與個人信用掛鉤，實際上并不算嚴厲。論危險性，機動車闖紅燈可比行人闖紅燈嚴重得多。
二是，交警如何避免選擇性執法？記不記錄在案，決定權在交警手里，面對那么多闖紅燈者，是不是全都記錄在案？如果有的記錄有的不記錄，如何保證執法公平？
三是，闖紅燈永久保存，是不是過于嚴苛？眾所周知，國務院法制辦公布的《征信管理條例(第二次征求意見稿)》規定：征信機構對采集的個人不良信息的保存期限為5年，自不良行為或者事件終止之日起計算；超過5年的，征信機構應予刪除。信用污點5年可除，是理性也是充分考慮國際慣例， 如果因為闖了一次紅燈就是一輩子的罪，顯然有失公允。
處罰闖紅燈，名正言順，但這一行為本身不能“闖紅燈”，如果違反了相關條例，只怕行之不遠，哪怕再師出有名。因此，闖紅燈與公民信用掛鉤，可行，但不應該永久保存。
