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2025年03月14日
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16日，一名從北京西站打車回家的網(wǎng)友發(fā)微博，質(zhì)疑車站向出租司機(jī)收取1元“進(jìn)場(chǎng)費(fèi)”，認(rèn)為車站客流大，本來(lái)打車就困難，對(duì)出租車收“進(jìn)場(chǎng)費(fèi)”，是否加劇打車難？該微博迅速引起關(guān)注。16日，西站地區(qū)管委會(huì)表示，向出租司機(jī)收取的1元錢費(fèi)用系“停車占地費(fèi)”，“收費(fèi)依據(jù)由北京市運(yùn)輸管理局負(fù)責(zé)。”（2月17日 《新京報(bào)》）
不說(shuō)不知道，原來(lái)出租車進(jìn)車站載客還要交費(fèi)，雖然每次只是1元，但累積起來(lái)可不少。有出租車司機(jī)算了一筆賬，“1次1元，每月需交百十元，而北京有6.7萬(wàn)輛出租車。”一年下來(lái)，就七八百萬(wàn)元。據(jù)悉，上世紀(jì)90年代初，當(dāng)時(shí)的北京市計(jì)委和出租車管理部門，制定了向進(jìn)入火車站和機(jī)場(chǎng)的載客出租車收取1元錢的規(guī)定。如此算來(lái)，這20年收費(fèi)起碼有1.5億元。
1元進(jìn)場(chǎng)費(fèi)美其名曰“停車占地費(fèi)”，如果說(shuō)出租車進(jìn)場(chǎng)要占地，那么在路邊拉客，同樣占用一定空間是不是也要交占地費(fèi)？也許有人會(huì)說(shuō)，出租車進(jìn)場(chǎng)占用的“私地”，且有人員維護(hù)，適當(dāng)收費(fèi)并無(wú)不可。但問(wèn)題是，要收費(fèi)且符合程序正義，據(jù)負(fù)責(zé)北京西客站北廣場(chǎng)出租車收費(fèi)的恒興中心負(fù)責(zé)人稱，收取“停車占地費(fèi)”并沒(méi)有物價(jià)部門的批文。
“進(jìn)場(chǎng)費(fèi)”不但收得隨意，用得也不清不楚、不明不白。據(jù)報(bào)道，收費(fèi)員只收費(fèi)不給發(fā)票，不給票如何統(tǒng)計(jì)收了多少錢，又如何保證錢進(jìn)了公共財(cái)政？恒興中心負(fù)責(zé)人信誓旦旦地表示，“我敢拍著胸脯說(shuō)，收的錢全部上繳財(cái)政了。”“我們有一整套的自身管理流程，我打包票百分之百?zèng)]有漏洞。”無(wú)論拍胸脯還是打包票，這種自說(shuō)自話以及左手監(jiān)督右手的做法都不可靠。相關(guān)人員還表示，關(guān)于收費(fèi)數(shù)額和去向問(wèn)題，除了相關(guān)部門平時(shí)不定期、不通知的隨機(jī)檢查，也會(huì)有相關(guān)部門對(duì)公司的賬目進(jìn)行審計(jì)。究竟是哪些部門進(jìn)行了隨機(jī)檢查和審計(jì)，這種檢查和審計(jì)有無(wú)效果？又有沒(méi)有引入公眾監(jiān)督以及向公眾曬一曬審計(jì)報(bào)告？
“進(jìn)場(chǎng)費(fèi)”讓出租車司機(jī)們“傷了心”，正如一位司機(jī)所說(shuō)，“車站、機(jī)場(chǎng)擁堵嚴(yán)重，出租車本來(lái)就不愿意去。聽(tīng)說(shuō)有外地獎(jiǎng)勵(lì)去車站、機(jī)場(chǎng)拉活的司機(jī)，北京卻收進(jìn)場(chǎng)費(fèi)。”所以，如果繼續(xù)收進(jìn)場(chǎng)費(fèi)或者占地費(fèi)，勢(shì)必削弱出租車司機(jī)進(jìn)場(chǎng)的積極性，必然加劇車站打車難問(wèn)題。
這種名不正言不順的收費(fèi)應(yīng)該盡快停止了。當(dāng)然，僅僅停止還不夠，目前應(yīng)該做到兩點(diǎn)，一是有專門機(jī)構(gòu)審計(jì)這些年到底收取了多少錢以及流向了哪里？二是采取適當(dāng)措施，鼓勵(lì)司機(jī)進(jìn)站拉活，解決車站打車難。
