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　　春運將至，返鄉人多、車票緊張又成常態。運力緊張之下，購票公平的問題再次凸顯。目前，網絡購票中出現了一款“搶票插件”，網購秩序被打亂，有人抱怨網絡技術制造了購票門檻，導致不公，最近鐵道部叫停了該插件。近日又有律師申請鐵道部公開春運票數，要求查明車票確切流向，這是網絡之外杜絕“搶票”的努力，是否存在內部留票的疑問，尚待鐵道部門的回復。

　　春運是老大難的問題，它根植于中國當前特殊的現實環境，讓鐵道部門提供充分運力確實有些苛責。但是，惟其運力緊張，所以提供公平、有序的購票環境至為重要。越是緊張的、公共的資源，越須公平分配，這是比拷問運力如何跟上更現實、更迫切的問題。長久以來，人們每逢春運就要抱怨，除了一票難求，更是因為購票欠缺公平，至少沒有敞亮的信息、便捷的渠道讓人體會到公平確實存在。

　　因為欠缺公平，購票秩序存在漏洞，“春運經濟”應運而生。黃牛黨倒票，因為票源不清晰，有人可以利用各種關系囤票，本已緊張的車票又被人為制造了稀缺。“搶票插件”盛行，這固然是因為網絡技術太發達，但網購的設置本身莫不制造了搶購的氣氛，沒人清楚知道何時排得上號，有網絡優勢的人群更傾向于走技術的捷徑。

　　除了技術、程序設置的因素外，還有哪些因素導致不公？我們無法確知，但難免有所猜測。律師申請鐵道部公開春運票數，正是懷疑有內部留票的可能。也就是說，有人用軟件在網上“插隊”，也可能有人利用權力在系統內部“插隊”。在緊張的春運氛圍下，技術、權力都是特殊的能量，各種形式的“插隊”都在烘托、助長春運的緊張感。或者因稀缺而一票難求，或者明明有票而根本買不到手，資源緊張加上分配不公，讓人們積怨難消。

　　有票而買不到手，說明能量還不夠大；逢春節非回家不可，除了部分鄉愿，可能也說明太多的人在城市里扎根是困難的。春運期間不辭辛勞趕車、回家的人，其實大部分以青壯年勞動力為主。這部分人群，即便沒有所謂的鄉土情懷，春節期間也必然得奔赴回鄉。他們沒能力選擇留守，沒條件接父母來所在的城市過年，在城市里漂浮無根，必然也必須回鄉過年。在這個意義上，更多人面臨著生存、發展境遇的不公，而這是春運特有的經濟、文化現象。

　　早有人論述過，徹底改變春運難題的辦法，并不是一味增加運力，而是改變區域發展不平衡的現狀。雖然自由遷徙是人的基本權益，但發展的不平衡讓更多人只能選擇遷徙，從欠發達地區走向發達地區，自愿或者被迫從扎根的鄉土走向無根的居所。城市尤其是大城市如同吸附器，人作為資源被吸納進來，卻無法以人的體面方式深度融入。解決這個問題當然非一日之功，但它顯現公平問題的一個側面，是我們以公平問題關注春運的視角之一。

　　種種不公的因素制造了春運難題，也讓春運難題雪上加霜。人們滋生了不滿，抱怨的話年年在喊，累積而成各種不信任的態度，一到春運期間就要情緒爆發。反思春運，長遠看是如何平衡發展，現實的看是如何讓稀缺資源得到補充，而當前最緊迫的是稀缺的資源公平分配。春運問題有它的因果鏈，解決問題有輕重緩急，但核心出發點就是確保公平。