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　　10月29日，交通運輸部發布消息，繼深圳之后，重慶、南京、濟南、武漢、太原、長沙、昆明、石家莊、大連、哈爾濱在內的十幾個城市，晉級國家“公交都市”建設試點城市行列。以公共交通引領城市發展的理念將逐步成為我國城市未來發展的主基調。

　　日前，國務院審議通過《關于實施城市公共交通優先發展戰略的指導意見》，為我國城市公共交通發展進一步指明方向，也為下一步的“公交都市”創建工作提供了更大的政策支持。據了解，由交通運輸部組織開展的國家“公交都市”建設示范工程，在“十二五”期間，將推動各地加快建立以公共交通為導向的城市發展模式，不斷完善城市公共交通在規劃、資金、土地、路權、財稅、技術等方面的支持政策。

　　近年來，在城市公共交通優先發展戰略的指引下，越來越多的城市結合自身實際，出臺了一系列落實“公交優先”戰略、解決群眾出行難的具體措施，有力推動了城市公共交通健康快速發展，也為“公交都市”建設打下了堅實基礎。深圳是我國首個與交通運輸部簽署共建國家“公交都市”示范城市合作框架協議的城市，已經開始了“交通引領、交通供給和需求管理”三大策略應用，并以公共交通引領城市發展的戰略導向，打造軌道交通、常規公交、出租車、慢行交通一體化的城市公共交通體系，取得了許多值得總結借鑒的經驗。

　　在深圳之后，廣州、重慶、南京、濟南、武漢、太原、長沙、昆明、石家莊、大連、哈爾濱等一批公共交通基礎較好的城市也在快步前進，按照“保障更有力、服務更優質、設施更完善、運營更安全、管理更規范”的總體要求，努力打造良性運作并可持續發展的城市公共交通系統。其中，南京市出臺并實施了公交優先發展三年計劃，武漢市促進公共交通與城市發展和諧共生，重慶市把“為廣大群眾提供快捷、安全、方便、舒適的公交服務”作為創建工作的落腳點，濟南市創造性地首開“守時公交”；太原市“領導重視、省市共建、政府兜底”的建設模式也受到了有關方面的一致好評。

　　據悉，未來幾年，太原將投入813億元用于包括軌道交通系統、公共汽車系統、公共自行車系統在內的“公交都市”建設，城市公共交通被動適應城市發展的局面有望得到扭轉，公共交通在城市交通中的主體地位也將得到確立。