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2025年03月13日
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設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)３５０公里的鄭武高鐵營業(yè)里程５３６公里，西接鄭（州）西（安）高鐵，南聯(lián)武廣高鐵，并經(jīng)合（肥）武（漢）、合寧（南京）等高鐵進(jìn)入長三角，首次實(shí)現(xiàn)了中國高鐵東中西部地區(qū)的聯(lián)通成網(wǎng)。
據(jù)介紹，鄭武高鐵沿線經(jīng)過武漢、孝感、信陽、駐馬店、漯河、許昌、鄭州等７個(gè)城市，全程最快僅需１１６分鐘，將鄭州至武漢時(shí)空距離壓縮了３個(gè)小時(shí)。“鄭武高鐵開通后，將把沿線城市納入‘兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’，形成顯著的同城效應(yīng)。”武漢鐵路局客運(yùn)處副處長楊濤說。
湖北中國青年旅行社副總經(jīng)理柳峰預(yù)計(jì)，由于有效推動(dòng)了武漢、鄭州、西安三地游客互換，鄭武高鐵沿線旅游業(yè)將迎來快速發(fā)展，客流量將增長２０％以上。目前，他們正在著手開發(fā)一些高鐵游新產(chǎn)品，準(zhǔn)備重點(diǎn)到沿線城市進(jìn)行宣傳推廣。
有關(guān)人士預(yù)測，今年黃金周期間，受鄭武高鐵開通等影響，預(yù)計(jì)湖北將接待游客２５００萬人次，旅游收入有望達(dá)到１００億元，比去年同期增長２５％左右。
鄭武高鐵穿越長江和黃河，將中部地區(qū)的中原城市群和武漢城市圈連在一起，同時(shí)通過與武廣高鐵聯(lián)通將長株潭城市群和環(huán)鄱陽湖城市群連成一片，形成了以武漢為中心的“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，直接吸引人口超過２億，輻射影響人口近４．６億，凸顯了高鐵連線成網(wǎng)后的巨大效益。
湖北省社科院副院長秦尊文說：“鄭武高鐵的建成不僅為促進(jìn)沿線招商引資、承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來重要機(jī)遇，而且有效實(shí)現(xiàn)了中部幾大城市群的對接，充分發(fā)揮了中部崛起的鋼鐵脊梁作用。”
進(jìn)入新世紀(jì)，中國提出并實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略。近十年來，中部六省相繼形成了中原城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、環(huán)鄱陽湖城市群、皖江城市帶和太原都市圈等六大城市群，其中武漢城市圈和中原城市群起著中部崛起領(lǐng)跑作用。
“但由于各自為戰(zhàn)，缺乏合力，中部崛起‘雷聲大雨點(diǎn)小’，效果并不是很明顯。”武漢大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心副主任吳傳清說。
近年來，以合武、武廣高鐵開通為標(biāo)志，隨著以“四縱四橫”為主骨架的中國快速鐵路網(wǎng)的迅猛發(fā)展，中部地區(qū)與長三角、珠三角的時(shí)空距離不斷被縮短，生產(chǎn)要素流動(dòng)和資源配置節(jié)奏逐漸加快，中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合日益加劇，發(fā)展速度開始提升。
資料顯示，近年來，山西、河南、安徽、湖北、湖南、江西等中部六省經(jīng)濟(jì)增速已連續(xù)高于中國東部和全國平均水平。２０１１年，中部六省ＧＤＰ總量突破１０萬億元大關(guān)，占中國五分之一強(qiáng)。
秦尊文說，鄭武高鐵的開通運(yùn)營，進(jìn)一步將中原城市群和長江中游城市群（武漢城市圈、長株潭城市群、環(huán)鄱陽湖城市群）緊密聯(lián)系起來，并輻射皖江城市帶和太原都市圈，有望形成一個(gè)更高級別的中部城市群，并進(jìn)一步輻射西部，帶動(dòng)西部大開發(fā)和全國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
武漢鐵路局預(yù)計(jì)，鄭武高鐵開通初期，年輸送旅客將達(dá)３００萬人次，２０１３年將猛增４０％以上，此后增幅會(huì)減緩，年均達(dá)２０％，到２０１６年將達(dá)１０００萬人次左右。
業(yè)內(nèi)人士表示，下一步，隨著年底前京廣高鐵的全線貫通，全長２１２０公里的京廣高鐵，將形成一條與京廣鐵路并行、縱貫中國南北的大能力快速客運(yùn)通道，進(jìn)一步拉近中部地區(qū)與華北和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的時(shí)空距離，經(jīng)濟(jì)輻射范圍進(jìn)一步拓展，輻射能力進(jìn)一步增強(qiáng)，中部崛起迎來新機(jī)遇。
