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2025年03月14日
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“微循環(huán)”重點(diǎn)接駁新地鐵
目前本市城市道路里程已達(dá)到6258公里，其中，有4500公里屬于城市支路，占城市道路總里程的72%左右。劉長革透露，城市支路的發(fā)展與主干路和快速路相比相對滯后，本市快速路和主干路路網(wǎng)的規(guī)劃實(shí)現(xiàn)率分別達(dá)到80%和40%以上，而城市次干路和支路規(guī)劃實(shí)現(xiàn)率不足25%。
今年列入“微循環(huán)”項(xiàng)目計(jì)劃的有11個(gè)項(xiàng)目，主要在學(xué)校、商務(wù)區(qū)、居住區(qū)周邊。與新軌道線路的接駁改造，是今年“微循環(huán)”疏通重點(diǎn)。例如在即將開通的地鐵10號(hào)線紀(jì)家廟站附近，路政部門將重新規(guī)劃“一撇一捺”：看丹路東段和萬柳橋相接的交點(diǎn)處，目前路寬7米，今年內(nèi)將拓寬，疏通三環(huán)新城居民出行路；萬柳橋向南和紀(jì)家廟站相接的窄路也將增寬到9米，保證與軌道交通接駁的公交車，順利進(jìn)出站，避免妨礙其他社會(huì)車輛。
“十二五”末，本市將實(shí)現(xiàn)400公里“微循環(huán)”道路暢通。
有條件的設(shè)置自行車道
實(shí)施道路改造，并非一味加寬機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車道的合理設(shè)置也在“微循環(huán)”項(xiàng)目之列。根據(jù)路政部門的統(tǒng)計(jì)，目前本市90%以上的主干道有非機(jī)動(dòng)車道。然而，次干路和支路上，自行車車道比例不高，大部分都被小汽車“侵占”。汽車與自行車爭路，在中心城區(qū)內(nèi)尤為突出。
劉長革表示，“微循環(huán)”改造在拓寬機(jī)動(dòng)車道的同時(shí)，也將在有條件的道路上設(shè)置自行車道。一些道路每天20時(shí)至次日6時(shí)可以停車，而白天則嚴(yán)禁停車，還路權(quán)給非機(jī)動(dòng)車。
胡同不會(huì)集體開放
有些網(wǎng)友提出每隔一條胡同就施劃一條單行線的疏堵辦法。路政局道路建設(shè)工程項(xiàng)目管理中心副主任高海表示，目前，本市已經(jīng)有46條胡同實(shí)行單行，但全面“開放”也有不妥。
路政局道路建設(shè)工程項(xiàng)目管理中心綜合工程科副科長葉凱豐說：“施劃單行線的條件首先是具有一定的路網(wǎng)密度，同時(shí)路網(wǎng)要有一定連貫性，這樣才能夠形成有效循環(huán)系統(tǒng)，提高道路的利用率。”
