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2025年03月14日
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溫州車改正處級每月交通補貼3100元 超過杭州副廳級
時間:2012-07-02 11:13:25  來源:新京報  作者:周瓊瓊  

   6月24日,溫州市甌海區人民大會堂,溫州市市級機關(事業)單位涉改車輛拍賣會現場,參加拍賣活動的市民舉牌競拍。拍者 鄭鵬

  溫州車改:拍賣公車發補貼租

    今年4月,溫州出臺新政推行公務車輛改革,因正處級每月交通費補貼3100元/月等因素,被外界稱為“三高車改”:涉改車輛比例最高;保留專車的干部級別最高;車改后的補貼最高。

    6月24日,溫州市首批215輛公車順利拍賣成交,為地方政府車改革提供一個標本。

    隨后,公車改革的方式和方向再次被關注,更多人對溫州拍賣公車的成交價格提出質疑,并對未來會不會出現“補貼照領、公車照坐”等問題表示擔憂。

    溫州車改能否創造出公車改革的新模式?能否將公車改革中的棘手問題一一破解?

    6月24日,溫州市甌海區人民大會堂,座無虛席,215輛來自溫州市級機關的公務用車,正在拍賣。

    溫州公務車改革以來,這是首場涉改車輛拍賣會。

    拍賣現場,一輛購置于2000年8月的奧迪轎車,起拍價為9000元,成交價為6.9萬元,溢價6萬元,身價漲了7倍多。

    主持該場拍賣會的溫州產權交易拍賣行有限公司拍賣師王律瑾介紹,這次拍賣只有11輛公車流拍,拍賣火爆程度、拍賣總量和成交額均超過了預期。

    火爆的拍賣背后,是一場被譽為“力度最大的地方政府公務車改革”。

    此前,4月12日,溫州市出臺《關于溫州市級機關公務用車制度改革的實施意見》(以下簡稱《意見》),溫州市級機關、事業單位啟動公務用車制度改革。

    此次涉改車輛1400多輛,將于今年12月前完成。

  局長不再配公車

    “快來接我,去市政府開會”、“你現在馬上送我去××局”,對于溫州市商務局局長蘇向青來說,這種通知司機接送的方式已成為歷史。

    蘇向青說,商務局是溫州市此次首批啟動公務車改革的機關。此后,除了商務執法車輛,商務局系統沒有其他公務車,所有局領導的配車都已取消。

    現在上下班,蘇向青都坐私家車。到外地出差,得向公務用車服務公司租車。

    作為一名局長,被取消專車,是否會覺得沒面子?蘇向青說:“這次溫州公務車改革一視同仁,許多比我資格還老的局長都沒有專車了,所有人心里都很平衡。”

    不過,一位不愿透露姓名的副處級干部認為,溫州車改方案“許多細節還需完善”。

    該名干部舉例說,像“私車公用”很方便,單位也節約成本。但縣(處)級領導干部不得報銷自駕私車從事公務活動的各種交通費用,“其實,這是逼著大家一丁點小事都去租車,一方面車輛緊張,另一方面成本更高”。

    車改中,各單位還保留了一部分公務車輛。對此,有人擔心,如果“一把手”長期使用某一輛車,名義上還是公車,卻已變成領導專車。

    對此,溫州市政府副秘書長、車改辦主任陳波表示,解決該問題首先是靠單位內部監督。車改辦在車改完成后,也會考慮出臺一些細則來杜絕這一現象。
 車補金額全國最高

    溫州車改剛啟動,被貼上“三高”標簽:涉改車輛比例最高,保留專車的干部級別最高,車改后的補貼最高。

    此次,溫州市公務用車改革涉及106家行政單位、207家事業單位,12000多人,總共1790多輛公車。其中,1400輛分6個批次進行拍賣,約占公車總數80%;留下300輛左右執法執勤公車。

    車改后的用車補貼,從正縣實職到科員、辦事員按其職務層級劃分為7個補貼檔次,每人每月最高補貼3100元,最低為300元。正處級干部車補3100元,在全國范圍內都是最高的,相當于溫州市區最低工資標準的3倍。

    溫州市車改辦主任陳波表示,此次溫州公務車改革的力度很大,車改完成后,除了市領導等省管干部外,包括各局局長在內,都不會再有專車。

    陳波說,為配合此次改革,溫州出臺了許多配套措施。比如保留的300多輛公務車將全部噴涂公務車標志,安裝衛星定位,防止公車私用。“還將成立公務用車服務公司,為溫州市級機關遠程和應急公務提供租車服務。”

    國企出資買公車

    溫州市公務用車服務公司是本次車改的產物,成立不到兩個月。6月29日,該公司總經理林劍鋒介紹:“公司成立后,業務就一直很好,平均每天有10多單租車業務。”

    該公司隸屬于溫州公交集團,目前擁有車輛90多輛,車改完成后,將增加到200多輛,公司會負責溫州市級機關全部公務車輛的租賃業務。

    林劍鋒說:“200多輛車都是各機關的涉改車輛。車改辦專門為我們開了個口子,所有車輛均按評估價計算價格,不進入市場拍賣環節。因為一旦進行拍賣,互相競價,成本太高。”

    據介紹,今后溫州所有政府機構租賃公務用車,只能到公務用車服務公司。“如果不集中管理,難以控制租車成本,財政局也只認我們公司開具的發票。”林劍鋒說。

    對于公司的前景,林劍鋒極為樂觀:“車輛購置成本較低,又有穩定的客源,經營方面應該不成問題。”

    公交集團是國營企業,由國營企業出資購買政府的車,政府掏錢來租,這是否成了典型的“內部循環”?

    林劍鋒并不否認該操作方式是“左手倒右手”,他解釋說,車改前有1700多輛車,如今只保留了300多輛,加上公務用車服務公司的200多輛,即使“內部循環”,可車輛的利用率大大提高了。

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