黨政機關超編超標配備公車、違規(guī)換車借車、攤派款項購車、豪華裝飾公車、公車私用等違規(guī)行為,人民群眾深惡痛絕,稱之為“車輪腐敗”。針對公車配備使用管理中的突出問題,中央從去年4月起啟動了專項治理。一年多來,近20萬違規(guī)公車被清理出來,170名干部被給予黨紀政紀處分,專項治理取得階段性成效。
公車治理是一個老大難問題。十多年來,從中央到地方都對公車治理問題高度重視,出臺了一些規(guī)定和措施。客觀地說,這些年的治理取得了一定成績,但效果還不夠理想。此番專項治理開展至今,配備使用豪華車輛、公車私用等問題仍時有反映,管理薄弱等難題仍未破解,這與中央的要求和群眾的期待仍有不小差距。
公車治理之難,難在利益糾葛。專項治理中摸清違規(guī)公車的底數(shù)并不容易,糾正處置違規(guī)公車更不容易。當前,一些地區(qū)和部門仍存有觀望和畏難情緒,違規(guī)公車處置工作進展緩慢。治理工作要見到實效,就必須下定決心,嚴格執(zhí)行政策,認真處置每一輛違規(guī)公車,該收繳的收繳,該退回的退回,該拍賣的拍賣,該報廢的報廢,該調劑的調劑,決不能走過場和不了了之。
糾正公車亂象,貴在攻堅克難,重在長效機制。管理體制不順、主體不明、責任不清;使用效率不高、專車化和一人多車;配備購置審批程序不嚴、領導干部特批;運行維護成本高、經(jīng)費浪費超支;監(jiān)管不力、公車私用……這一個個問題,無不是制約公車治理成效的難題。走出公車治理“雷聲大雨點小”的怪圈,最需要的是決心和魄力,最根本的是構建科學、規(guī)范、管用的公車管理制度體系。