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2025年03月13日
星期四
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物價高企，與中間環節有何關聯？類似食鹽專賣的市場壟斷行為，在推高物價中起了什么作用？本期“思與辨”予以探析。
■ 主持人： 鄧輝林
?。ㄉ钲谔貐^報評論員）
■ 嘉 賓：李長安
?。▽ν饨涃Q大學勞動與社會保障系主任）
倪金節
?。ㄖ袊吮ＹY產研究所客座研究員）
陳東海
?。|航國際金融公司分析師）
成本高企到頭來要消費者“埋單”
主持人：成本高企對企業、社會將造成哪些影響？在這方面國外是否出現過相似問題？
李長安：過高的成本將極大壓縮企業的利潤空間。對消費者來說，將不得不花費更高的價格去購買商品，客觀上降低了消費者的購買能力。而成本推動的通貨膨脹，又將對國民經濟的發展構成一定的威脅。
倪金節：成本的高企勢必攤薄利潤率，這就倒逼企業不得不實施更嚴格的成本控制，若控制不當，不僅損害企業自身利益，也會造成產品質量的低劣。就社會而言，成本推升的通貨膨脹往往會由此生成。最近幾年我國出現的一定程度的通脹，很大程度上就是因為油價、煤價等上游產業價格居高不下，運輸成本高企等成本因素推動的。
成本高企問題在國外也比較常見，不過由于歐美等國的市場化程度高，資源能源等要素價格，完全可以通過市場機制進行自我調節，免去了諸多的行政成本，效率也更高。所以，他們能夠以市場化的方式解決成本高企問題。
陳東海：成本高企將擠壓企業的利潤空間，導致企業經營壓力增大，要么提價以保住基本的利潤目標，要么是短斤缺兩，要么是以次充好，最終損害的都是消費者的利益和安全。
國外也時常出現成本高企的現象。但是市場經濟發育完善的國家，監管做得比較好，加之中間環節沒有壟斷現象，因此其漲價更多是市場化的因素，也就能通過市場的力量來化解，同時也可以通過企業的海外轉移、全球安排生產等方式將成本壓力盡量化解。
中間環節和壟斷推高成本
主持人：物價異常高企，到底與哪些中間環節存在關系？壟斷是否加劇了“中間盤剝”？
倪金節：一根大蔥，從田間地頭到成為佐料，往往需要經歷蔥農-小經紀人-大經紀人-運輸戶-大批發市場-小批發商-市場等環節。中間環節勢必層層加價，再加上部分經銷商和民間資金囤積炒作，價格暴漲也就理所當然。
李長安：推高物價的因素有多種，其中老百姓詬病最多的主要有兩個方面：一是由于壟斷因素導致的能源、原材料價格居高不下。比如說高油價，主要是由于缺乏競爭，而且管理成本昂貴。如能盡快打破壟斷，形成完整統一的競爭市場，那么有很多中間環節的費用會降下來，有利于降低物價。另一個因素則是地方政府過多地向中間環節特別是流通環節伸手。全世界14萬公里收費公路中有10萬公里在中國，地方政府大肆舉債修路，為了盡快還清債務，公路多收費、高收費就成了最便捷的方式。
陳東海：物價節節走高，既有源頭上的因素，也有中間各環節的原因。中國物流與采購聯合會發布的數據顯示，中國物流總費用占國內生產總值比重約18%左右，比發達國家高出一倍。物流費用主要產生于油價、過路費過橋費、各種罰款等收費。其次企業的各種稅費較重，最終也會傳導到物價上。
類似某些產品的國家專賣制度，成為成本、物價高企的重要推手。專賣制度為民營資本設置了“彈簧門”，規定特定產品的生產、儲運、調配都由國家指定企業完成，無法實現高效率，再加上壟斷部門和企業將利益部門化、利益行政化，在各個流通環節都留足利潤，從而刻意抬升了成本和價格。
從“中間”想辦法防止成本飆升
主持人：如何管好中間環節，盡力避免“物貴傷民”？
陳東海：管好中間環節，主要應做好以下工作：打破各類壟斷，開放競爭；逐漸取消超期收費高速公路的收費權，讓車輛免費通行；降低公路收費標準，還其半公共品的本色；大力清理和取消目前的各類行政收費。同時還應大力減免稅收，減輕中小企業負擔，減小其產品漲價壓力，這樣終端企業的投入成本上漲的壓力就小，企業產品的漲價壓力也就小了。
李長安：管好中間環節，避免“物貴傷民”，需要從改革的高度予以關注。首先，完善法律體系，加大對企業違規行為的懲罰力度，做到有法可依，執法必嚴，提高企業的違規成本，這實際上也是對守法企業的保護和鼓勵。其次，要盡快打破壟斷，鼓勵市場競爭，消除壟斷利潤，實現財富由壟斷企業向民眾轉移。只有自由競爭的市場環境，價格才能回歸到正常的均衡價格。
倪金節：總的說來，解決企業成本高企，政府部門應從三個問題著手。
一是破除壟斷。加大反壟斷法實施力度，盡快推進資源、能源等生產要素價格市場化，不能再以行政壟斷來定價。類似某些產品（實際上往往也是生產原料）的專賣制度，也應立即提上改革日程。
二是減輕物流成本。油價、過路過橋費等定價機制尤為需要盡快改革。
三是要壓縮中間環節。比如食品，必須盡快推進農超對接。只要將中間鏈條壓短，中間環節少了，層層加碼、層層盤剝的空間就小了，企業成本就能大幅下降，物價就不會瘋漲。
