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2025年03月13日
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輿論認為，西站作為首都的重要服務窗口，亟待徹底清理整頓，管理部門只有拿出十分的誠意和決心，才能清除這些頑疾，還旅客一個安心舒適的出行環境。
反映北京西站亂象的報道引起眾多網民共鳴，不少網民對此感同身受。報道說，北京西站周邊交通之堵、管理之亂，去過那里辦事的，不少都會留下“深刻印象”。標牌標志不明晰、出租車亂占道亂宰客、管理服務不到位、時常成堵點……這與西站曾號稱“亞洲第一站”的地位很不相稱。此前，不少媒體都報道過西站的管理問題，西站地區管委會等相關部門也曾表示重視，但治理不徹底，更沒有形成長效機制，不少問題很快又死灰復燃。
近年來反映北京西站種種亂象的報道不絕于耳，如2011年10月中國網刊載《北京西客站等交通樞紐出租車亂象》，2012年2月北京廣播網刊載《市民建議采取疏導措施 整治西客站出租車違規亂象》等。百度搜索“北京西站 亂象”顯示，相關頁面有50萬個，相關新聞300余篇。新浪微博有關“北京西客站”微博文5萬余條，多數都在講述自己在西客站乘車的“悲慘經歷”，各種段子更是廣為流傳。
網民反映，北京西站亂象叢生，整體形象臟亂差，交通混亂，各項服務不到位，各類黑色不法產業鏈寄生，與北京國際大都市的形象格格不入，全面徹底整治北京西站亂象已刻不容緩。
綜合網民反映的北京西站亂象，主要有以下幾點：一是出租車管理混亂，黑車橫行，旅客遭遇打車難、打車貴。北京西站附近黑車多，出租車拉黑活漫天要價，拒載現象嚴重；正規出租車少，等出租車要花很長時間；監管不到位，睜一只眼閉一只眼……這些問題多年來被媒體和公眾不斷反映，西站也多次表示要進行整頓，但一直未見根本改善，網民對此嚴重不滿。
網民“崔亞琴”說，西站外的出租車根本不打表，漫天要價，一些出租車司機對外地口音的乘客更是胡亂要價。一些媒體報道，很多西站外拉客的出租車或黑車都是100元起價，近路拒載。
網民還抱怨西站正規出租車少，候車地點缺乏合理規劃，常常擁擠不堪。網民“無奈的小孩”說，有一次自己夜里11點坐火車到北京西站，下車后絕大多數公交車都已經停擺，沒有地鐵，唯一的交通工具就是打車。在西站出租車等候區，成百上千的旅客擠作一團，毫無秩序和尊嚴可言，出租車幾分鐘才來一輛，自己花了近兩個小時才打上車。
二是進出站、乘車、停車等路線整體設計不合理，路標指引不明確，便民服務不到位。有媒體記者親歷后說，社會車輛在西客站停車很難，遇到問題也找不到人詢問，無論停車場，還是大廳里。很難找到有關服務指引。網民紛紛抱怨，西站是“地下迷宮”，“很多人繞暈了，很長時間走不出車站”，“西站的交通、管理之混亂，堪稱‘史上最亂的首都火車站’”。
網民“Lady三瘋”說，一進西站，迎面撲來的就是一股股的臭味，垃圾隨處可見。不少人將西站當做臨時住所，候車大廳、電梯等處多見人席地而臥，“下腳的時候都要時刻小心不要踩到人”。
三是西站周邊整體交通設計不合理，擁堵嚴重。央視主持人魯健發微博說，北京西站附近道路上，堵塞并掙扎著向前蠕動的車流中，橫穿著扛著大包小包滿面疲態的旅客，生意興隆的黑車、黑摩的狼奔豕突，拉客、鳴笛、搶道，這一切都能證明這座鐵路建筑從規劃、設計到管理是那么疲軟無力。
網民“妞妞”說，從蓮石西路由西向東進西站，造成車輛擁擠異常。每逢早晚高峰，排隊車輛會有數百米，一些駕駛員只好加塞，造成整條主路擁堵。要是到了節假日，這個交通瓶頸常被堵死，旅客經常誤車。
四是西站附近治安差，乞討、行騙、盜竊團伙多。網民“京Jimy”說，一到西站，“要打車嗎”“要發票嗎”等問話不絕于耳，“有種入了狼窩的感覺”。不少網民在百度貼吧反映在西站被偷的經歷。還有網民反映，西站附近隨處可見乞討者，有的甚至沖過來拽著旅客的衣角要錢，還有的拉著旅客要強賣小商品。
五是站臺票也公開倒賣。早在2006年就有媒體報道北京西站倒票現象嚴重，連保安也參與倒票，后西站地區管委會稱會嚴查。本報記者于今年5月再次親歷發現，在接站口處，竟然有男子公然拿著一摞站臺票在叫賣，1元的站臺票賣到5元，而在他不遠處有一名保安，對此熟視無睹。記者問倒票男子為何站臺票也賣如此之貴，他大聲說：“我一元錢能買來嗎？一張我得給人家3元。”
有網民說，早就聽說西站有倒票販票，但沒想到連站臺票也會公然倒賣，而且就在管理人員的眼皮子底下。有網民問，倒票男子聲稱1元站臺票要分別人3元的利潤，這利潤進了誰的腰包？
網民認為，北京西站的諸多亂象多是因管理不善造成的。西站管理部門對多年來媒體和公眾反映的問題，采取措施不力，效果不佳，缺乏治本之策。有網民說，北京西站從建成之初就被各種負面新聞纏身，“黑車票”“黑出租”“黑托運”“黑寄存”“黑電話”等管理亂象以及車站漏雨、玻璃天棚塌落、交通樞紐癱瘓等設計維護缺位，多年來被媒體屢屢曝光，有些也得到了管理部門的回應，就此搞過專項整治行動，一開始有點效果，但很快就故態復萌，一切照舊，根本原因是管理部門沒有真正花心思去解決問題，或者根本無力徹底解決問題。
在北京西站地區管理委員會的官網上，有服務投訴板塊，公開接受公眾投訴和建議，但是看起來形同虛設。有媒體記者于4月18日在“侵權投訴”和“領導信箱”欄目同時投了“西客站北廣場公交車站出租車占道霸道死灰復燃”的意見，但直到5月8日兩個信箱仍顯示“處理中”，或者說根本沒人看信箱，沒人處理。點開該網站的“民意互動”欄目，離現在最近的一條“已辦結”的留言(投訴)是2011年7月13日的。
據多家媒體報道，西站管理混亂的另一個原因是多頭管理導致監管混亂。車站內歸北京鐵路局管，站外和周邊地區，公安、城管、保安等各種管理部門一應俱全。還有一個北京西站地區管理委員會，負責組織協調北京西站地區各項管理工作。但是多頭管理的權責不清，也容易造成管理盲區，遇事互相推諉。乘客從下車到出站離開，短短的一段距離不知不覺間已經跨越了多個部門的管轄范圍。站內站外如何銜接，各部門如何協調，如何為乘客提供無縫隙的周到服務，都是急需解決的問題。
網民認為，北京西站作為首都重要的服務窗口，其運營、管理和服務水平事關鐵路部門和首都北京的形象。西站亂象由來已久，只有管理部門從思想上認識到這一問題，高度重視起來，才能協調各方力量解決好這一頑疾。網民希望早日改善北京西站臟亂差的局面，讓廣大旅客進出能夠放心、舒心。
編后：
本報5月8日刊發稿件《西站一怪：站臺票也遭倒賣》，9日刊發圖文報道《巍巍西客站，聲聲喚治亂》，并配發評論《北京西站之亂是管理和服務之痛》。
