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2025年03月15日
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“采取有力措施舉全市之力，切實把金義都市區建設成為高新產業集聚、金融商務繁榮、科教文衛發達、生態環境優美的現代化新城，建設成為浙江最具國際化、最具現代化、最具活力的城市群核心城區。”
這是與“發展城市群，共建大金華”一脈相承的新目標，這是振奮人心、催人奮進的新目標。
“這一決策認真總結前7年建設成就，并為浙中城市群未來發展找到了突破口。金義都市區就是浙中城市群之‘核’，其高起點、高標準、高品質的規劃建設，猶如為浙中城市群裝上了巨大引擎，可謂意義重大。”不久前來金調研浙中城市群建設的省委政研室領導如此表示。
金義都市區建設整裝待發，浙中崛起吹響了新的號角。
十年期盼：浙中城市群的前世今生
金東區傅村鎮，金色港灣小區。
走入居民老林家中，房內寬敞明亮，周圍春意盎然。“我們白天在義烏經商，晚上回家休息。”老林說，買這房子時房價每平方米才6000多元，當時義烏房價已近1.5萬元。“另外從居住環境來看，這里比義烏城內要好。”他說，現在從義烏到金華的交通更方便，上下班路上只需花20多分鐘，如果在義烏城內，從城北到城南需要近1個小時。“我們還喝上了金華的沙畈水。”老林一臉笑意。
“金色港灣”開發商浙江森宇集團總裁葉智根介紹，該樓盤約有400套房子，買主全是義烏人。但老林也有苦惱：購物、娛樂等生活配套還不完善。“比如看電視，這里看不到義烏的新聞。”
或許，“金色港灣”稱得上是浙中城市群建設成績與差距的縮影。市統計局在一份調研報告中稱，“十一五”以來，浙中城市群框架初步形成，聚合主軸成效初顯，區域中心城市集聚輻射功能得到增強，各組團城市和一批小城鎮發展持續加快。尤其是體系完善、出行便利、快速便捷的綜合交通網絡逐步建成。
市交通局局長邱建中說，經過十幾年的努力打拼，目前金義主軸區域內的交通項目已累計完成投資85億元，建成包括杭金衢高速、03省道、金義南線、金義快速通道等一批干線公路，建設里程達220公里。
但調研報告同時指出，浙中城市群建設任務依然艱巨。“就從成效最大的交通來看，直接對接義烏二環、與義烏的五洲大道相連的金義中線，至今仍有一段路沒有打通。城際快速通道、城際公交等交通體系更是無從談起。義烏到東陽、東陽到永康、永康到武義、武義到金東等城市間同樣還有‘斷頭路’。另外，區域一體化水平仍然較低，經濟社會發展融合互動水平有待進一步提高。”
對浙中城市群的前世今生，市人大常委會原副主任楊守春有著更深的感受與思考。多年來，他一直自稱“加快浙中城市群建設的促進派”。
他回憶，在金華市層面追尋“浙中城市群”的最早提法，有文字記載的應出自1991年召開的市第二次黨代會，當時提出了“建設浙中小城市群的戰略目標”。從省級層面追尋，首次正式提出建設浙中城市群，并把金華定位為繼杭州、寧波、溫州之后第四大城市———浙江中西部中心城市，是在1999年底經國務院批準的《浙江省城市化發展綱要》。
此后，2001年省第九屆人民代表大會第四次會議批準的浙江省“十五”計劃中首次明確提出：“要發揮金華市優勢，努力培育浙中城市群。” 2004年，時任省委書記的習近平來金調研時明確指出：“建設浙中城市群不僅是金華的大事，也是優化全省城市空間布局的大事。”省委書記趙洪祝進一步指出：“要大力發展浙中城市群，加快形成浙江發展新的重要增長極。”今年省“兩會”進一步明確了“加強金華—義烏都市區建設”的目標要求。
楊守春歸納，近些年來，浙中城市群的工作有了良好開端。“浙中城市群建設經歷了四大進步：從萌芽念頭到黨政文件，從黨政文件到規范性文本，從紙上談兵到組織行動，從上層意圖到共同呼聲。”但與人民群眾的愿望相比，與浙中城市群發展的內在要求相比，差距尚大、任務很重。
葉智根是婺城區人，創業在義烏，后又將產業輻射至金東。他說，加快城市群的建設不僅是創業者的心愿，也是普通百姓的共同呼聲。
