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2025年03月15日
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近日，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一些市區(qū)高速公路上，減速、限速等交通標志雖然設置齊全，但這些標志大多數(shù)成為“稻草人”，司機們似乎對“超速”的概念比較模糊，超速行駛成道路上最普遍的交通違法行為 。記者從市交警大隊了解到，去年整個青島市違法的車輛中，70% 以上屬于超速行駛，全年超速行駛72610起。調(diào)查中多數(shù)市民對青島限速道路都不甚明了，也不了解超速如何處罰、限速道路如何限速。2月8日上午，記者對話市交警支隊秩序處工作人員，針對市民關心的限速問題，面對面交談。
數(shù)據(jù) 一年超速違法72610起，有車主被罰102次
2月8日記者從市交警支隊了解到，去年青島市因超速開出的罰單為72610余起，占了全年違法行車行為的70%以上。交警部門為此還統(tǒng)計了超速過多的司機，其中車號為魯B295××的車主，一年內(nèi)共違法行駛105次，其中超速行駛被拍102次，累計全年共需交罰款超過10000元。
一位司機稱以前他只知道學校門前限速比較低，但并未特別注意，一次行駛中他開快車從一所學校門口駛過，幾天后他在網(wǎng)上查詢行車記錄，發(fā)現(xiàn)在那個校門口被判定為超速100%以上，罰款1000元 ，記6分。對此他感到很不理解，一次快車就為自己帶來千元罰單，心里總認為不公平。
出租車司機朱先生稱，經(jīng)常跑高速路的車輛行車時一定要小心，否則一旦被抓拍將損失慘重?！俺鞘械缆反蠖嘞匏?0公里每小時以內(nèi)，晚上車少時，很多人經(jīng)常能開到100多公里每小時左右，只要被抓到就按照超速50%處理，罰款500元，記6分。我們一天辛苦拉乘客，去掉汽油費用，只要被拍到一個罰單，就等于兩天白干了。再加上要交的車租，甚至還要倒貼?！?br />
標準 最高罰2000記6分，還可吊銷駕照
記者了解到，青島市一般城市道路限速60公里每小時，個別道路限速40到50公里每小時，極個別道路低于40公里每小時。城市道路80% 的公路限速60公里，膠寧高架路大部分限速60公里，個別路段限速80公里。濱海大道、杭鞍高架路限速60到80公里。
不少司機抱怨：“高速公路限速太低，交著高速費卻走著低速路?！?br />
為讓“限速”得以順利執(zhí)行，相關的執(zhí)法部門采取了一系列處罰措施。目前 ，青島市對超速的車輛，按照超速程度區(qū)別處罰：
對超速10% 以下的(含本數(shù))記3分，不予罰款；對超速10% 到30% 之間的予以從輕處罰，罰款50元，記3分；對超速30%到50%之間的，罰款200元 ，記3分；對超速50% 到70% 之間的，罰款500元，記6分，并可吊銷駕駛證；對超速70%到100% 之間的，將處罰1000元，記6分，并可吊銷駕駛證；對超速100% 以上的將處罰2000元，記6分，有可能吊銷駕駛證。
調(diào)查 學校門口、高架路上限速標志成擺設
市交警支隊秩序處一位民警告訴記者，在時速30公里的情況下，行進中的車輛即使遇到學生突然橫穿馬路，也能夠緊急制動，安全避險。所以在不少學校周邊路段設置了限速30公里每小時的標志牌。這一規(guī)定究竟執(zhí)行得如何呢？2月8日記者進行了調(diào)查。
記者來到燕兒島路小學門口，燕兒島路上懸掛著“前方學校，限速30公里”的標志。中午臨近學生放學時，盡管限速標志十分醒目，但川流不息的車輛渾然不顧，甚至綠燈時還有很多轎車飛馳而過。記者站在此限速路段上觀察過往車輛，綠燈亮起，一排車流疾馳而過，據(jù)記者目測，幾乎所有車輛均超過了30公里的最低限速。學生放學時，有的學生先出來，有一排學生打算過馬路，但由于車輛速度飛快，學生都不敢穿越馬路，只好在路邊耐心等候。記者看到，他們整整等了幾分鐘后，在“小黃旗”的保護下才一路小跑涉險“過關”。
記者采訪了一位在燕兒島路接孩子的司機，他說：“我是個司機，一方面我能理解司機開快車的心理，另外作為學生家長，我也希望司機們不要開快車，一旦撞了孩子，瞬間就毀掉了兩個家庭?！?br />
2月7日晚，記者來到膠寧高架路，晚上10時，高架路上車輛稀少，記者見到指示牌上顯示限速60公里，就按照限速標準行駛，沒多久記者開的車就成了高架路上開得最慢的一輛。體驗過程中不斷有車從記者身邊呼嘯而去，甚至有的車行駛過后還朝記者按喇叭，似乎是在提醒記者的車速太慢了。
隨后記者又來到了杭鞍高架路，在直路上始終保持60公里的時速，和膠寧高架路一樣呼嘯而過的車輛接二連三。記者粗略統(tǒng)計了一下，從記者上橋到下橋的七八分鐘內(nèi)，約有二三十輛轎車超過了記者。
說法 高速公路限速120公里是最科學的
記者采訪中，一位經(jīng)常跑高速的司機說：“現(xiàn)在的車大多數(shù)性能都比較好，隨便踩一下油門，在高速公路上就能跑到時速140公里以上，限速110公里太低了，至少應該限速每小時130到140公里?！?br />
對此記者咨詢了市交警支隊一名負責人，他說：“全國高速公路的限速最高都是每小時120公里，很多人跑高速就是為了節(jié)約時間，總覺得車的性能好，想開得更快一點。但車越好就應該開得更快嗎？”
“顯然高速公路上低于每小時120公里的速度是經(jīng)過科學驗證的、較安全的車速。任何車都應該按照這個車速來，駕車出行最重要的是安全行車，就算晚了一個小時，但安全抵達，難道不值得嗎？”
記者從市交警支隊秩序處相關工作人員處了解到，駕駛?cè)嗽诟咚傩旭倳r，不但對所駕車輛速度不能正確判斷，對車距也無法做出準確的判斷，在超越前車時就易低估要超越前車的距離，發(fā)現(xiàn)情況往往過遲，易發(fā)生相撞或刮擦事故。
交警說限速
針對限速，不少市民都有疑問，明明能開快車卻因為“限速”的規(guī)定“憋住”了司機，限速真的有必要嗎？駕駛員行駛的過程中應該如何注意限速？記者和市交警支隊秩序處工作人員進行了面對面的交談。
限速路段如何選定？
城區(qū)主要路段限速每小時60公里以內(nèi)，如海爾路、南京路、山東路、東海西路、遼陽西路、黑龍江南路、重慶南路等市中心主要干道。高架路依路段不同，時速為60至80公里，如膠寧高架路、杭鞍高架路。環(huán)灣大道限定為60公里每小時，204國道、濱海公路等限定為60公里每小時至80公里每小時。沈海高速、青銀高速、青新高速、青蘭高速為120公里每小時。
有些主干道和小彎道限速轉(zhuǎn)換是否太快？
有司機認為有些主干道到小彎道路段從每小時60公里到30公里的限速轉(zhuǎn)換太快，對安全行車不利。市交警支隊秩序處工作人員表示，車輛以80公里每小時的速度行駛時，停車距離(包括反應距離和制動距離)約為56米，車輛以60公里每小時的速度行駛時，停車距離約為42米。當車輛以60公里每小時行駛時，司機在距標志100米外就能識別該標志，因此當司機以60公里每小時的速度行駛時，若看到40公里每小時或30公里每小時的限速標志就開始采取減速措施的話，會有足夠的時間和距離將速度降到規(guī)定的時速范圍內(nèi)。
主干道上最高時速如何確定？
膠寧高架路和杭鞍高架路以及濱海大道等限速路段，標準是時速60公里還是80公里好，一直是司機們比較關心的話題。市交警支隊秩序處工作人員稱這些道路是城市主干道，限速的標準并不是以幾車道來衡量的，有的市民認為8車道的路面應該比4車道的路面限制的速度更高一些，其實這是沒有關聯(lián)的。限速是為了保證道路的正常疏通，一旦車速過快，出現(xiàn)了事故后，后面的車很容易無法及時剎車從而造成更大的事故，主干線的限速規(guī)定為60公里每小時。
夜間限速有無必要？
據(jù)統(tǒng)計，高架路上因超速行駛造成人員傷亡的交通事故占事故總數(shù)的近三四成，而且多數(shù)傷亡事故發(fā)生在道路相對空閑的夜間等交通低峰期。高架路上多數(shù)車速都比較快，一旦出現(xiàn)事故后，后面的司機視野不如白天開闊，看不清事故，等發(fā)現(xiàn)時再踩剎車往往來不及，從而會引發(fā)更大的交通事故。2011年冬天第一場雪天，青銀高速路上發(fā)生了70余輛車追尾事故，造成擁堵6個小時，就是這個原因。
