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2025年03月14日
星期五
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看著湘江中心的橋墩一個個立起來，一座大橋的雛形開始顯現(xiàn)，舒丹的心也格外暢快。他說：“干工程的人，最大的支撐就是責(zé)任感和自豪感。”
衡陽人舒丹是長株潭城際鐵路湘江特大橋的工區(qū)經(jīng)理，這座長株潭城鐵第一特大橋由中鐵二十五局三公司承建。去年11月份開工以來，舒丹和同事們就鏖戰(zhàn)在江邊，打響了一場聲勢浩大的“渡江戰(zhàn)役”。
洪水來臨時緊急撤離人員和設(shè)備
從湘潭三大橋河西橋頭往東北方向走一兩公里，便到了湘潭特大橋工區(qū)。這里原是一處砂場碼頭，現(xiàn)被租下搭起辦公板房和鋼筋加工廠。站在前坪眺望，寬闊的江面上，鋼架林立，機(jī)器轟鳴。湘潭特大橋全線需架橋墩358個，其中架設(shè)在湘江中的深水橋墩有10個。
水中施工，施工人員最擔(dān)心的是隨時可能出現(xiàn)的洪水。在汛期，施工方每天都會和湘潭水文站保持聯(lián)系，密切關(guān)注湘江水位的每一次漲落。
今年5月中旬的一天早晨7點(diǎn)左右，剛到施工現(xiàn)場的舒丹接到通知，“今天下午3點(diǎn)湘江會漲水，可能會淹沒江心的筑島。”
此時，重型的施工設(shè)備還在江心施工，一旦被洪水沖走，不僅原來所做的圍堰、筑島需要重做，還可能給下游200米處的湘江大橋造成險情。
“第一件事就是掐斷380伏的高壓電，否則極易給航行船舶帶來危險。”舒丹回憶說，幸虧之前大家有過多次應(yīng)對險情的演練，誰負(fù)責(zé)撤離設(shè)備，誰負(fù)責(zé)通知人員撤離，都有一整套預(yù)案，整個撤離工作進(jìn)行得有條不紊。
下午3點(diǎn)，洪水如期而至，施工人員在江心修的便道、筑島、圍堰等水上設(shè)施全部淹沒在洪水當(dāng)中。看著所有人員和設(shè)備都安全撤離，舒丹這才舒了一口氣，而此時，洪水離他們的駐地都不到2米。
“城鐵將成為長株潭融城的標(biāo)志”
工地上的工作雖然緊張、勞累，但大橋的建設(shè)者們卻始終懷著一種飽滿的激情和自豪感。讓他們深受鼓舞的是，大年初七，節(jié)后頭一個工作日，湖南省委書記、省人大常委會主任周強(qiáng)就來到湘潭特大橋工地。“周強(qiáng)書記同打樁工人握手，噓寒問暖。”長株潭城鐵綜合三標(biāo)項目黨工委書記胥執(zhí)強(qiáng)回憶說。
作為一個“老中鐵人”，現(xiàn)年49歲的胥執(zhí)強(qiáng)曾參與和見證了一個個重點(diǎn)工程，不過，長株潭城鐵給他的卻是最溫暖、最難忘的經(jīng)歷。“我是湖南人，長株潭融城說了這么久，一直沒有一個標(biāo)志性的工程，長株潭城鐵建成后將彌補(bǔ)這個遺憾”。在湘潭近一年時間，他也親身感受到湘潭人民對城鐵的關(guān)心。在和普通湘潭市民交流時，大家會表現(xiàn)出對將來乘坐城鐵出行的向往，“有了城際鐵路，才有大城市的感覺”。
據(jù)了解，長株潭城際鐵路在湘潭境內(nèi)共22.3公里，主要包括6座橋梁(泉塘特大橋、劉家垅大橋、跨滬昆特大橋、昭山特大橋、湘潭特大橋、易家灣特大橋)、4座隧道(黑山隧道、水竹灣隧道、泉塘隧道、大公塘隧道)、4座車站(昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站)。
湘潭湘江特大橋是這條城鐵的第一特大橋，全長12.95公里，計劃在2012年12月完工。它北起湘潭市易家灣鎮(zhèn)張家灣村，西至雨湖區(qū)護(hù)潭鄉(xiāng)湘潭既有車站，途經(jīng)岳塘區(qū)荷塘鄉(xiāng)、板塘鄉(xiāng)。
大橋上跨的公路包括：上瑞高速荷塘連接線規(guī)劃路、親水支線城市規(guī)劃路、既有107國道和上瑞高速聯(lián)絡(luò)線主要城市干道;上跨的鐵路及站場包括：湘潭東站、湘潭東貨場、湘黔鐵路及部分專用線等既有鐵路。
吃過年飯接著開工
工地的生活是艱苦的，但也不乏溫情。胥執(zhí)強(qiáng)說，哪怕是板房，都是按標(biāo)準(zhǔn)建的，再配上電視機(jī)、冰箱，盡可能創(chuàng)造良好的環(huán)境，讓職工在外也能感受家的溫暖。要是有職工過生日，還會有蛋糕和大餐。
舒丹介紹，從項目前期準(zhǔn)備到開工至今，舒丹就回過一次老家，那還是因?yàn)槟赣H不小心摔了一跤。舒丹是衡陽人，家在株洲，離工地其實(shí)不過半小時車程，30歲的他還是單身，一張行軍床就是他的睡鋪。“我無牽無掛，公司最喜歡我這樣的員工了。”
舒丹說，其實(shí)為工程放棄回家機(jī)會的不止他一個，自去年12月13日開鉆第一樁以來，一百多號人就晝夜輪班奮戰(zhàn)，即使大年三十也沒歇著，吃過年飯接著干，初一繼續(xù)上工地。
“這樣的故事，不止一兩個。”胥執(zhí)強(qiáng)說，他們公司參加長株潭城鐵建設(shè)的大部分職工都是湖南人，“大家都覺得這是自己的事，一定要把家門口的工程搞好。”
加快推進(jìn)環(huán)長株潭城市群760公里城際軌道交通線建設(shè)，建成長株潭城際軌道、長沙經(jīng)益陽至常德城際軌道、長沙至瀏陽軌道交通線，適時啟動長沙至岳陽、株洲至衡陽、湘潭至婁底項目前期工作。進(jìn)一步完善城市道路網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)城市交通與城際交通、過境高速公路、城市環(huán)線、干線公路、港口和客貨運(yùn)樞紐等交通節(jié)點(diǎn)的對接，加快中心城市公交專用通道建設(shè)，促進(jìn)城市公交、城際客運(yùn)、城鄉(xiāng)客運(yùn)等協(xié)調(diào)發(fā)展。——摘自湖南國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展十二五規(guī)劃綱要
[專家觀點(diǎn)]
長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授胡列格：
長株潭城鐵建設(shè)將放大三地“同城效應(yīng)”
記者：建長株潭城際鐵路對三地的交通有何意義?
胡列格：長株潭城際鐵路承擔(dān)三市之間的城際客流，同時兼顧城市客流，將為長株潭城市群提供快速便捷的交通服務(wù)，對進(jìn)一步強(qiáng)化長沙、株洲、湘潭三市在長株潭城市群中的核心地位，促進(jìn)長株潭城市群地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展具有重要意義。
這條貫穿長沙、株洲、湘潭“兩型試驗(yàn)區(qū)”的城鐵建成后，將成為三市最主要的交通走廊，三地的“同城效應(yīng)”將被再次放大。
記者：與其他交通運(yùn)輸方式相比，城際鐵路的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面?
胡列格：相較于公路運(yùn)輸而言，軌道交通有三個鮮明的特點(diǎn)：一、不堵車，而且安全、快捷;二、容量大，一輛公共汽車能夠乘坐幾十人，而城際鐵路的運(yùn)力至少是其10倍以上;三、環(huán)保低碳，噪音小，符合節(jié)能減排的大趨勢。同時，城際鐵路還有利于優(yōu)化三地城鎮(zhèn)空間布局，節(jié)約集約利用我省土地等資源，引導(dǎo)城市群可持續(xù)發(fā)展。
