墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)（央視截屏）
昨日上午10時(shí)47分，2011中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)在陜西省蒲城縣內(nèi)府機(jī)場(chǎng)舉行飛行表演時(shí)出現(xiàn)意外，一架國(guó)產(chǎn)飛豹戰(zhàn)機(jī)在表演結(jié)束后返回過(guò)程中自東向西
低空飛行，突然失控，墜毀在觀眾席以西約2公里的地方。當(dāng)時(shí)飛機(jī)上有兩名飛行員，一人跳傘生還，另一名還在搜救中，地面沒(méi)有人員傷亡。據(jù)央視在現(xiàn)場(chǎng)的記者
發(fā)回的報(bào)道稱，這架戰(zhàn)機(jī)屬于中國(guó)試飛研究院。
■現(xiàn)場(chǎng)回放 飛行員降落傘未完全打開
來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)的消息和央視記者的報(bào)道稱，昨天上午10時(shí)40分左右，這架國(guó)產(chǎn)飛豹戰(zhàn)機(jī)是第三個(gè)表演，在到達(dá)跑道西頭外側(cè)時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去是頭沖下墜落在草地上。
墜毀地點(diǎn)在觀眾區(qū)以西約2公里處。有人看到飛行員彈射出艙。據(jù)中央電視臺(tái)畫面顯示，飛機(jī)墜毀后爆炸起火。據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)目擊村民反映，飛機(jī)落入附近水中，形成
一個(gè)大坑。當(dāng)時(shí)機(jī)上有兩名飛行員，其中一名飛行員在墜機(jī)前被彈射出來(lái)，但彈射時(shí)的高度比較低，飛行高度大約500米，降落傘未全部打開。
搜救人員用鐵鍬挖掘機(jī)頭
據(jù)中央人民廣播電臺(tái)的報(bào)道，飛機(jī)墜毀的地方是一片鹽堿沼澤地，沒(méi)有種什么莊稼。由于墜機(jī)地點(diǎn)距離道路非常遠(yuǎn)，記者沒(méi)有能夠進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)?shù)匾晃淮迕裾f(shuō)，
他在墜機(jī)后曾經(jīng)到過(guò)距離飛機(jī)墜毀100米的地方，那里是他們村在沼澤地和鹽堿地里種的棉花。他看到飛機(jī)機(jī)頭深深地扎在沼澤中。由于大型機(jī)械無(wú)法作業(yè)，搜救
人員用鐵鍬進(jìn)行挖掘搜救。
■權(quán)威發(fā)布 地面無(wú)傷亡 100人參與救援
昨天下午，2011中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)執(zhí)委會(huì)和中國(guó)試飛研究院聯(lián)合召開了新聞發(fā)布會(huì)。通報(bào)稱，2011年10月14日上午10時(shí)47分，一架飛機(jī)在參
加通航大會(huì)飛行表演完成通場(chǎng)任務(wù)的返航途中發(fā)生事故，墜毀在陜西蒲城縣董樓村二組鹽堿沼澤地中，一名飛行員跳傘生還，另外一名正在搜救中，地面無(wú)傷亡。大
會(huì)執(zhí)委會(huì)在事故后根據(jù)應(yīng)急預(yù)案立即啟動(dòng)了應(yīng)急機(jī)制，數(shù)輛救援車趕往墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)秩序井然，中外飛機(jī)表演在事故發(fā)生后繼續(xù)進(jìn)行。據(jù)了解，大約有100人趕
赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援。
據(jù)悉，2011中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)13日在西安開幕。按照計(jì)劃，14日至16日在陜西蒲城內(nèi)府機(jī)場(chǎng)進(jìn)行三天的動(dòng)態(tài)飛行表演及靜態(tài)展示。
■專家解讀 可能是飛控系統(tǒng)出現(xiàn)故障
北京航空航天大學(xué)航空學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師黃俊分析說(shuō)，飛機(jī)發(fā)生機(jī)械故障的可能性比較大，而機(jī)械故障主要有兩種可能，一是發(fā)動(dòng)機(jī)出了問(wèn)題，二是操縱系統(tǒng)
失靈。飛行員在駕駛艙發(fā)出操作動(dòng)作，在傳達(dá)到尾翼等操作面進(jìn)行控制姿態(tài)等過(guò)程中，駕駛桿、搖臂、連桿等都是可能出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)。
另有軍事專家指出，“飛豹”戰(zhàn)機(jī)安裝兩臺(tái)穩(wěn)定、可靠性好的斯貝仿制型發(fā)動(dòng)機(jī)，之前保證了9年1600架次定型試飛，因此發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)穩(wěn)定。即使是單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，有故障也不至于失速墜毀，而兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)故障的幾率幾乎是不可能的，以此推斷，飛控系統(tǒng)故障的可能性較大。
黃俊指出，由于事故發(fā)生在飛機(jī)完成表演返航時(shí)，技術(shù)上應(yīng)該不存在太大難度，因而飛行員操縱失誤的可能性不大。
彈射座椅滿足安全設(shè)計(jì)要求
另?yè)?jù)中央人民廣播電臺(tái)的報(bào)道，“飛豹”的座艙為串列式雙人全密封座艙，裝兩臺(tái)HTY-2C型零零雙座指令程序彈射座椅，彈射速度范圍0-1000公里/
小時(shí)，彈射高度范圍0-21000米。按照此設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，這次事故完全滿足安全設(shè)計(jì)要求，不應(yīng)該出現(xiàn)彈射座椅一個(gè)打開，一個(gè)沒(méi)打開的事情，這也是需要嚴(yán)
格檢查的地方之一。
事故飛機(jī)屬于中國(guó)試飛研究院 昨日下午，有記者向中國(guó)空軍
有關(guān)部門證實(shí)，空軍沒(méi)有派飛機(jī)參加在陜西蒲城舉行的2011中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)飛行表演。而據(jù)央視在現(xiàn)場(chǎng)的記者報(bào)道稱，此架飛機(jī)屬于中國(guó)試飛研究院。黃
俊指出，中國(guó)試飛研究院本身就擁有多名飛行員，他們的飛行經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)成熟，飛行水平要高于一般的飛行員。因?yàn)轱w機(jī)在做最后定型時(shí)都要由這些飛行員進(jìn)行
試飛，他們駕駛的可以說(shuō)是“最新”的飛機(jī)。飛行員的年齡在30歲至40多歲之間，太年輕的飛行員都很難進(jìn)入這個(gè)飛行隊(duì)。
晨報(bào)記者 韓娜
■背景資料 13年前首次亮相 飛豹戰(zhàn)機(jī)是中國(guó)上世紀(jì)70年代開始自行設(shè)計(jì)研制的全天候、多用途殲擊轟炸機(jī)，該機(jī)主要裝備海軍航空兵，是解放軍作戰(zhàn)飛機(jī)中耀眼的明星，早期稱為“空7”。1998年11月的珠海航展上，飛豹首次公開亮相，引起國(guó)內(nèi)外媒體高度關(guān)注。
目前該機(jī)的改型“殲轟7A”已具備全天候的精準(zhǔn)對(duì)地攻擊能力，這款戰(zhàn)機(jī)既能對(duì)地對(duì)海攻擊，又有一定的空戰(zhàn)格斗能力。
飛豹的座艙為串列式雙人全密封座艙，前座為飛行員，后座為領(lǐng)航員兼武器操作員，隨著解放軍近年來(lái)對(duì)飛豹戰(zhàn)機(jī)的不斷改進(jìn)，多種型號(hào)的飛豹變型機(jī)也不斷出現(xiàn)，大幅提升了飛豹的戰(zhàn)斗力。
據(jù)中央人民廣播電臺(tái)
