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2025年03月14日
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回目三十年城市化進(jìn)程，中國有1億畝左右土地被房地產(chǎn)大開發(fā)占用。而更鮮為人知的是，竟然有70%糧田是被各種道路霸占的！
眾所周知，城市里面的每一個(gè)樓盤開發(fā)都要代征四周的道路用地，加上每棟樓陽光間距的人行道和車行道，大約有一半左右金邊銀角土地用在了各種市政配套道路上面。
另外，每個(gè)城區(qū)之間的鏈接和每個(gè)縣鄉(xiāng)和省區(qū)之間的鏈接道路也必須要占用大量糧田。還有近來大興土木的各種城際輕軌列車和眾多跨省區(qū)的高速公路、高速鐵路都占有了大量土地。
粗略算一下，三十年大開發(fā)累加起來的總用地面積占到房地產(chǎn)的70%左右。由此可見，我們每次“房市新政”板子都打在城市里的樓盤業(yè)主身上是有失偏頗的。為了緩解未來道路地產(chǎn)的大量侵占糧田。中國的交通出行模式應(yīng)早日進(jìn)行戰(zhàn)略性的大改變。
一、改公路汽車為低空飛行器
中國空中交通資源開發(fā)僅限于5000米至15000米高空。而5000米以下低空飛行區(qū)域一直在閑置。過去，沒開發(fā)可能因?yàn)橹袊烁F買不起更多小飛機(jī)。而如今，國強(qiáng)民富了，許多中國人都買了奔馳寶馬，而比它們便宜的小蜜蜂等小飛機(jī)價(jià)格僅有30萬元左右。如果各地區(qū)低空域開放了，大家都能買得起。如果低空全面開放，鼓勵(lì)大家買飛機(jī)，肯定可以緩解大城市的路面交通擁堵。更可以節(jié)約更多的糧田侵占。其實(shí)歐美國家和前蘇聯(lián)早在五十年前就習(xí)慣“空中打的”駕駛飛機(jī)上下班。
二、中國沿海沿江鐵路應(yīng)被高速雙體飛船代替
凡是去過香港澳門人都知道，一天對(duì)開數(shù)百次在海面上飛行的雙體高速飛船，比繞道港珠澳大橋還要節(jié)省時(shí)間，同樣也更加節(jié)省土地。假如在中國環(huán)渤海地區(qū)興建若干條對(duì)河上岸的雙體高速飛船。那么天津到大連的直達(dá)海上客運(yùn)要比繞道環(huán)渤海的高速公路快捷的多。如果未來中國內(nèi)陸型首都擴(kuò)展至臨海型首都，那么，中國首都民眾通過雙體飛船就可以快捷直達(dá)韓國首都機(jī)場(chǎng)仁川港和朝鮮故都開城港。即使通不了國際航線，中國通過開發(fā)沿海快捷交通資源和低空飛行資源。中國仍可以在節(jié)約大量土地的情況下高速前進(jìn)。
