以傳播城市化專業知識為己任
2025年03月14日
星期五
設為首頁
|
加入收藏
搜索
●省委常委擴大會議專題研究長株潭試驗區建設，張春賢要求今明兩年取得六大突破 ●1500億元建“3+5”7條城際鐵路，長株潭、長益常兩線路先行啟動 ●芙蓉大道紅易大道年底建成
本報訊 據湖南衛視報道，6月18日至19日，省委召開常委擴大會議，專題研究長株潭城市群“兩型社會”綜合配套改革試驗區建設。省委書記、省人大常委會主任張春賢在會上強調，要全力以赴加快“兩型社會”建設，加快長株潭試驗區建設，加快“3+5”城市群建設，湖南要在中部率先崛起，為全國發展作貢獻。省領導周強、胡彪、梅克保、黃建國、許云昭、李江、于來山、楊泰波、陳潤兒、李微微、路建平、戚和平、陳叔紅、蔡力峰、肖雅瑜、劉蓮玉、劉力偉、韓永文、孫載夫、王汀明、譚仲池、龔建明出席會議。省直有關部門、“3+5”城市群各市主要負責人以及相關專家參加會議。 張春賢指出，按照既定目標，2008-2010年是試驗區建設的第一階段，試驗區建設的順利推進，這個階段非常關鍵。目前第一階段3年時間已過去一半，到了一個非常重要的時間節點，必須緊迫起來，進一步明確一些重大問題和事項，把今明兩年的工作抓緊抓好。 張春賢指出，今明兩年的工作要在6個方面取得突破。 一是抓好規劃的編制與實施。二是抓好綜合交通基礎設施建設。三是推進產業結構優化升級。四是抓好節能減排和生態環境建設。五是推進重點領域和關鍵環節的改革。六是推進“3+5”城市群建設。 又訊 據湖南衛視報道，“3+5”城市群城際軌道項目目前已進入預可研論證階段。根據最新規劃，長株潭、長益常兩條線路將先行啟動，力爭年內動工。 長益常納入近期建設目標 根據最新方案，未來長沙火車站有望成為長株潭城際軌道交通中心站，其中長沙至株洲線經長沙汽車東站，跨京廣線，沿樹木嶺、奎塘西側向南，過長沙理工大學后到暮云鎮，線路全長23.2公里，全部采用高架。從長沙南端引出后經昭山，沿現有京廣線東側進株洲站。按照總體“人”字型布局，長沙至湘潭從暮云南端引出，沿湘江東岸經昭山，沿107國道往南至湘潭城區，與在建滬昆鐵路并行，向西跨湘江引入湘潭站。 另外，規劃將長沙-益陽-常德線路納入近期建設目標，線路從長沙火車站北端引出，向北沿京廣鐵路至撈刀河站，然后向西沿石長鐵路通往益陽、常德。 據介紹，屆時列車采用動車組，預計時速將超過200公里。 7條線路串起“3+5”城市群 在“3+5”城市群城際軌道預可研規劃中，城際鐵路有7條線路、線網規劃1200公里。根據初步規劃，“3+5”城際軌道項目涵蓋了此前規劃的“人”字長株潭城際軌道核心線。 其中主干線網結構可以描述為“一豎兩橫加半圓”。“一豎”是岳陽-長株潭-衡陽，線長360公里；“兩橫”分別是長沙-益陽-常德，線長151公里。湘潭-婁底，線長180公里；“半圓”是汨羅-益陽-婁底-衡陽，線長310公里。另外還有支線，分別為：長沙-瀏陽，線長65公里；株洲-醴陵，線長50公里；湘潭-韶山-寧鄉，線長80公里，長沙-湘潭(西線)，線長45公里。 具體建設時間安排為：2020年前建成“一豎”“兩橫”和長瀏支線。2030年建成“半圓”310公里和其他175公里支線。屆時公共交通目標為長株潭核心區通勤時間在30分鐘以內，長株潭至“3+5”其他中心城市60分鐘，其他次中心城市之間90分鐘以內。 據了解，“3+5”城際軌道涉及8市25個縣(區)，預計靜態投資總額約1500億元，項目運作原則為省統籌、市為主、市場化。 芙蓉大道紅易大道年底建成 另據了解，正在興建中的芙蓉大道(長潭段)、紅易大道，預計在今年12月中下旬完工，將構建起長株潭城際道路主軸。 據悉，兩條大道通車后，沿線不設任何收費站，還將設立公交站，開通城際公交，長株潭三市通行時間將縮減1/3，惠及道路沿線的17個鄉鎮的60萬群眾。 |
