●省委常委擴大會議專題研究長株潭試驗區建設,張春賢要求今明兩年取得六大突破 ●1500億元建“3+5”7條城際鐵路,長株潭、長益常兩線路先行啟動 ●芙蓉大道紅易大道年底建成 本報訊 據湖南衛視報道,6月18日至19日,省委召開常委擴大會議,專題研究長株潭城市群“兩型社會”綜合配套改革試驗區建設。省委書記、省人大常委會主任張春賢在會上強調,要全力以赴加快“兩型社會”建設,加快長株潭試驗區建設,加快“3+5”城市群建設,湖南要在中部率先崛起,為全國發展作貢獻。省領導周強、胡彪、梅克保、黃建國、許云昭、李江、于來山、楊泰波、陳潤兒、李微微、路建平、戚和平、陳叔紅、蔡力峰、肖雅瑜、劉蓮玉、劉力偉、韓永文、孫載夫、王汀明、譚仲池、龔建明出席會議。省直有關部門、“3+5”城市群各市主要負責人以及相關專家參加會議。 張春賢指出,按照既定目標,2008-2010年是試驗區建設的第一階段,試驗區建設的順利推進,這個階段非常關鍵。目前第一階段3年時間已過去一半,到了一個非常重要的時間節點,必須緊迫起來,進一步明確一些重大問題和事項,把今明兩年的工作抓緊抓好。 張春賢指出,今明兩年的工作要在6個方面取得突破。 一是抓好規劃的編制與實施。二是抓好綜合交通基礎設施建設。三是推進產業結構優化升級。四是抓好節能減排和生態環境建設。五是推進重點領域和關鍵環節的改革。六是推進“3+5”城市群建設。 又訊 據湖南衛視報道,“3+5”城市群城際軌道項目目前已進入預可研論證階段。根據最新規劃,長株潭、長益常兩條線路將先行啟動,力爭年內動工。 長益常納入近期建設目標 根據最新方案,未來長沙火車站有望成為長株潭城際軌道交通中心站,其中長沙至株洲線經長沙汽車東站,跨京廣線,沿樹木嶺、奎塘西側向南,過長沙理工大學后到暮云鎮,線路全長23.2公里,全部采用高架。從長沙南端引出后經昭山,沿現有京廣線東側進株洲站。按照總體“人”字型布局,長沙至湘潭從暮云南端引出,沿湘江東岸經昭山,沿107國道往南至湘潭城區,與在建滬昆鐵路并行,向西跨湘江引入湘潭站。 另外,規劃將長沙-益陽-常德線路納入近期建設目標,線路從長沙火車站北端引出,向北沿京廣鐵路至撈刀河站,然后向西沿石長鐵路通往益陽、常德。 據介紹,屆時列車采用動車組,預計時速將超過200公里。 7條線路串起“3+5”城市群 在“3+5”城市群城際軌道預可研規劃中,城際鐵路有7條線路、線網規劃1200公里。根據初步規劃,“3+5”城際軌道項目涵蓋了此前規劃的“人”字長株潭城際軌道核心線。 其中主干線網結構可以描述為“一豎兩橫加半圓”。“一豎”是岳陽-長株潭-衡陽,線長360公里;“兩橫”分別是長沙-益陽-常德,線長151公里。湘潭-婁底,線長180公里;“半圓”是汨羅-益陽-婁底-衡陽,線長310公里。另外還有支線,分別為:長沙-瀏陽,線長65公里;株洲-醴陵,線長50公里;湘潭-韶山-寧鄉,線長80公里,長沙-湘潭(西線),線長45公里。 具體建設時間安排為:2020年前建成“一豎”“兩橫”和長瀏支線。2030年建成“半圓”310公里和其他175公里支線。屆時公共交通目標為長株潭核心區通勤時間在30分鐘以內,長株潭至“3+5”其他中心城市60分鐘,其他次中心城市之間90分鐘以內。 據了解,“3+5”城際軌道涉及8市25個縣(區),預計靜態投資總額約1500億元,項目運作原則為省統籌、市為主、市場化。 芙蓉大道紅易大道年底建成 另據了解,正在興建中的芙蓉大道(長潭段)、紅易大道,預計在今年12月中下旬完工,將構建起長株潭城際道路主軸。 據悉,兩條大道通車后,沿線不設任何收費站,還將設立公交站,開通城際公交,長株潭三市通行時間將縮減1/3,惠及道路沿線的17個鄉鎮的60萬群眾。 |