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2025年03月13日
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4月19日下午，百度在北京召開發(fā)布會(huì)，宣布正式發(fā)布Apollo2.5版本，參會(huì)合作伙伴中，媒體遇到了美團(tuán)和京東的工作人員。
百度內(nèi)部工作人員對(duì)媒體透露，百度與美團(tuán)已達(dá)成相關(guān)合作，將無人駕駛技術(shù)應(yīng)用到送餐環(huán)節(jié)，并計(jì)劃在雄安率先試點(diǎn)。該工作人員進(jìn)一步解釋道：無人駕駛送餐在實(shí)際操作中，不會(huì)像傳統(tǒng)的取單、接單式的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)送餐，而是更偏向批量送餐，可能不如點(diǎn)對(duì)點(diǎn)送餐更快，但是在安全性、人員分配和成本方面都可進(jìn)一步提升。落地場(chǎng)景方面更偏向封閉性和限制性場(chǎng)區(qū)。
百度與美團(tuán)這一合作原本計(jì)劃在五一發(fā)布，但由于雄安基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面沒有跟上，原計(jì)劃4月中旬建好的水泥路仍然在建設(shè)中，而無人駕駛車是無法在土路上達(dá)到最優(yōu)行駛效果的，所以這一合作發(fā)布預(yù)期可能會(huì)延后。
“為什么非要選擇在雄安試點(diǎn)呢？”記者問道。
“雄安是個(gè)放大器，大家都關(guān)注，做這一個(gè)城市等于做十個(gè)，那肯定先做這一個(gè)了，會(huì)很好的借勢(shì)。”該百度工作人員解釋道。
現(xiàn)階段，大家對(duì)美團(tuán)送餐還停留在送餐騎手的印象中，對(duì)此百度內(nèi)部工作人員如此舉例說明：假設(shè)新浪員工團(tuán)購肯德基，就可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛送餐。
京東工作人員也出現(xiàn)在今天發(fā)布會(huì)中，有關(guān)媒體獲悉，百度與京東目前還沒有實(shí)際達(dá)成合作，仍在洽談中。如有合作，可能在無人駕駛物流方向?qū)崿F(xiàn)。
延伸閱讀：
“無人駕駛”車輛上路測(cè)試
2018年3月22日訊，自動(dòng)駕駛車輛真的來啦。今天開始，“無人駕駛”車輛也將在北京的道路上測(cè)試了。北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、順義區(qū)和海淀區(qū)，共確定了33條共計(jì)105公里的首批開放測(cè)試道路。
上午10時(shí)許，在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)榮華中路，五輛無人駕駛測(cè)試車輛現(xiàn)身，車前蓋和車身上都貼著醒目的“自動(dòng)駕駛測(cè)試”字貼，與眾不同的是車頂，頂著“大鼓包”——傳感器、雷達(dá)、攝像頭等自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車輛進(jìn)行了通過路口紅綠燈、直行、掉頭等道路測(cè)試，車內(nèi)駕駛室有方向盤、導(dǎo)航系統(tǒng)、攝像頭等，坐著駕駛員和測(cè)試人員兩人，車輛無人駕駛模式時(shí)駕駛員雙手會(huì)放在雙腿上。“不同的雷達(dá)、傳感器識(shí)別不同的信息，速度、障礙物類型，車內(nèi)還有人工交互設(shè)備，判斷車輛路徑。測(cè)試時(shí)車輛內(nèi)不能搭載無關(guān)人員，在開放性道路上不會(huì)進(jìn)行封閉道路上會(huì)進(jìn)行的極限測(cè)試內(nèi)容。”百度相關(guān)人士介紹。
記者從北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席工作小組獲悉，今天上午，北京市有關(guān)部門按照前期發(fā)布的《加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試工作指導(dǎo)意見（試行）》和《自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》要求，在經(jīng)過封閉測(cè)試場(chǎng)訓(xùn)練、自動(dòng)駕駛能力評(píng)估和專家評(píng)審等系列程序后，向北京百度網(wǎng)訊科技有限公司發(fā)放了5個(gè)北京市首批自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌。據(jù)悉，一個(gè)自動(dòng)駕駛車輛駕駛員的信息只能固定對(duì)應(yīng)一個(gè)臨時(shí)號(hào)牌的車輛，本次發(fā)放的號(hào)牌有效期到6月19日，此后需要再“續(xù)簽”號(hào)牌，如果車輛有了重大技術(shù)升級(jí)也需要重新申請(qǐng)?zhí)柵啤?/p>
按照要求，所有申請(qǐng)自動(dòng)駕駛試驗(yàn)牌照的自動(dòng)駕駛汽車須通過5000公里以上的封閉測(cè)試場(chǎng)日常訓(xùn)練和相應(yīng)等級(jí)的能力評(píng)估，包括對(duì)交通法規(guī)的遵守能力、自動(dòng)駕駛執(zhí)行能力、緊急情況下人工接管能力等，只有達(dá)到了一定能力水平，通過了車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)才能夠上路測(cè)試。測(cè)試駕駛員須通過不少于50小時(shí)的培訓(xùn)和訓(xùn)練，能夠隨時(shí)接管自動(dòng)駕駛車輛。上路前，須通過專家的評(píng)估論證；上路后，測(cè)試車輛要安裝監(jiān)管設(shè)施并上傳數(shù)據(jù)，以確保自動(dòng)駕駛車輛按規(guī)定時(shí)間、規(guī)定路段進(jìn)行試驗(yàn)，并隨時(shí)接受監(jiān)督。
為營造良好自動(dòng)駕駛測(cè)試環(huán)境，北京組織建設(shè)了首個(gè)占地200余畝的海淀自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地，測(cè)試場(chǎng)包括城市、鄉(xiāng)村的多種道路類型，具有豐富的測(cè)試場(chǎng)景和多層次的評(píng)測(cè)體系。同時(shí)，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、順義區(qū)和海淀區(qū)確定了33條共計(jì)105公里的首批開放測(cè)試道路。為保證交通安全，測(cè)試道路都選在五環(huán)以外，避開住宅區(qū)、辦公區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等人流量車流量集中的區(qū)域。測(cè)試道路上均安裝了明顯的自動(dòng)駕駛測(cè)試路段指示標(biāo)志，自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛上也統(tǒng)一張貼醒目的自動(dòng)駕駛測(cè)試車身標(biāo)識(shí)，便于公眾識(shí)別。
