時間：2018-03-06 09:43:36
來源：中國青年網 作者：楊玉龍
2月28日，從上海市交通委執法總隊獲悉，“滴滴出行”按照約談要求，于春節前后分兩批向交通執法部門提供近期軟件平臺“秒完單”數據，并將上線隱藏目的地功能完整版，杜絕拒載現象發生。（3月1日 《解放日報》）
據悉，所謂“秒完單”是指司機在接單后看到乘客目的地，覺得不符合心意，便在2－3秒內迅速按下“現金支付”完成訂單，而其本質就是一種變相拒載。很顯然，“秒完單”的出現，是一些利益熏心的司機鉆了叫車軟件的漏洞。比如，上海市交通委發布的“秒完單”司機黑名單，分屬十家公司，最多的，平均每天的“秒完單”就要達到30單以上。
不必諱言，“秒完單”是一種行業丑態。第一，侵犯消費者的合法權益，增加了下單者的出行成本；第二，這樣的違規行為，也是對行業發展的一種戕害；再者，“秒完單”作為司機自作聰明之舉，不僅丑化了自身的形象，而且也會影響整個司機隊伍形象，甚至影響到行業的良好發展。所以，對此丑態需要零容忍。
遏制和打擊“秒完單”拒載，一方面，需要平臺切實負起責任，既要及時填補駕駛員“秒完單”技術漏洞；也應加大對“秒完單”司機的懲罰力度，比如，滴滴方面則表示，接下來還將按照每10到15天一次的頻率，將違規司機數據通報給交通主管部門；同樣，平臺加強對駕駛員的警示宣傳教育也十分有必要，以防范一些不法司機新形式的拒載出現。
另一方面，監管部門也應對“秒完單”實現精準打擊。據了解，上海市執法部門將與平臺公司保持數據對接，繼續對“秒完單”現象，按照“拒載”來進行嚴格執法；同時，執法部門還進一步明確，針對有的駕駛員通過和乘客電話，獲取目的地后“迂回挑單”的情況，也一律視作違法拒載。這些都是維護乘客合法權益的需要。
再者，對于駕駛員而言，也應恪守法律和道德。無論出于何種目的的“秒完單”，都是對乘客，對自己，乃至對平臺的不負責任。君子愛財取之有道，也就意味著，做生意不能只打自己的小算盤，而不顧客戶的權益。即便“秒完單”是平臺系統漏洞所致，但終歸是駕駛員的貪心映射。所以，于駕駛員而言，理應對“秒完單”這種行業丑態說不。
網約車的出現，為人們的出行提供了便利。尤其是伴隨著《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的出臺和實施，為網約車的發展提供了政策支持。但也不難發現，行業中存在的問題并沒有完全消停。以“秒完單”為代表的行業丑態，倒逼著行業自身不斷改進措施，實現自我優化，也給監管部門提出了新課題，對此絕不能大意對待。
