時(shí)間：2018-02-01 11:16:46
來(lái)源：東方網(wǎng) 作者：朱永華
每天早上9時(shí)25分，8171/8172次列車都準(zhǔn)時(shí)從山西太原的榆次火車站駛出，14時(shí)40分到達(dá)終點(diǎn)站沁縣大平火車站，全程198公里，停經(jīng)21個(gè)站，歷時(shí)5小時(shí)15分，只要花10.5元就能買一張從始發(fā)站到終點(diǎn)站的硬臥票。25年來(lái)，這也是沿線村民進(jìn)城趕集、走親戚的最佳選擇，當(dāng)?shù)厝朔Q之為“太行公交”（據(jù)1月31日《北京青年報(bào)》）。
一個(gè)火車頭掛三節(jié)車廂，運(yùn)行全長(zhǎng)接近200公里，全程票價(jià)只有10元5角，算起來(lái)每公里費(fèi)用半分錢多一點(diǎn)，遠(yuǎn)比城市公交車的票價(jià)還便宜，而且還能“先上車后買票”，在動(dòng)車、高鐵早已成為長(zhǎng)途主流客運(yùn)工具的當(dāng)下，居然還有這樣廉價(jià)的“綠皮普客”列車，也難怪他會(huì)受到沿途農(nóng)民群眾的“最愛(ài)”。
很顯然，運(yùn)行這樣的“太行公交”對(duì)于鐵路部門來(lái)說(shuō)實(shí)在是“得不償失”，不但“賠本還賺不來(lái)吆喝”，還要保證必須安全和服務(wù)到位。實(shí)際上，所謂的“太行公交”并不是純粹的運(yùn)營(yíng)列車，而是鐵路員工的通勤車與營(yíng)運(yùn)“合二為一”。報(bào)道顯示，8171/8172次列車開通于1993年5月1日，當(dāng)時(shí)只有兩節(jié)車廂，從榆次站到沁縣大平站，作為鐵路職工通勤車，不對(duì)外售票。后來(lái)看到沿線群眾有需求才開始售票，還把其中一節(jié)車廂當(dāng)作生活供應(yīng)車，用于放乘客們采購(gòu)的生活物資。而在大雪封山的季節(jié)里，“太行公交”也就成了沿線群眾便利出行的唯一“救命車”。
其實(shí)，在我國(guó)不少偏遠(yuǎn)山區(qū)農(nóng)村，出行道路都較為單一，除了家門口的“便道”之外，一般都是據(jù)鐵路站點(diǎn)比較近，這也是“歷史遺留”，盡管這些公路交通發(fā)展很快，高速公路網(wǎng)越織越密，但對(duì)于原本就靠近鐵路沿線的不少農(nóng)村，公路交通發(fā)展還相對(duì)滯后，正如“太行公交”沿線的這些農(nóng)村，雖然有進(jìn)山的公路，但出于運(yùn)輸效益考慮，公路班車卻很少，再加上人們長(zhǎng)期形成習(xí)慣乘火車走親訪友，趕集或進(jìn)城，票價(jià)便宜還能攜帶更多物質(zhì)，對(duì)于農(nóng)戶售賣自家農(nóng)戶產(chǎn)品或小商小販確實(shí)非常實(shí)惠和便利。
實(shí)際上，即便是沿線公路交通方便，農(nóng)民出行無(wú)需乘坐這列“太行公交”，作為通勤必備交通工具，這列綠皮火車也是要保留，并且同樣需要每站必停。沿線農(nóng)民只是用相對(duì)低廉的票價(jià)來(lái)搭乘鐵路通勤的“順風(fēng)車”而已。沒(méi)有對(duì)沿線農(nóng)民的深厚感情和缺少民生情懷，“不差錢”的鐵路部門可以有一百個(gè)理由拒絕農(nóng)民乘車，更不違反相關(guān)規(guī)定。倒是成為“太行公交”之后，不僅為通勤車管理部門增加了更多投入，在虧本運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，更需要承擔(dān)更大的安全和各種風(fēng)險(xiǎn)。從列車長(zhǎng)的介紹中也能聽出，雖然只有三節(jié)車廂，但同正常運(yùn)營(yíng)列車相比，卻是“麻雀雖小五臟俱全”，列車長(zhǎng)、列車員、乘務(wù)員和乘警等一項(xiàng)不少，除了常規(guī)的三品檢查、三乘聯(lián)檢、衛(wèi)生保障、發(fā)放報(bào)紙、收集信件等工作，因?yàn)槌塑囖r(nóng)民常常攜帶很多農(nóng)戶產(chǎn)品上車，僅保持車內(nèi)衛(wèi)生的工作就讓所有工作人員忙的不可開交。
通勤車變成“太行公交”，釋放的是民生情懷，“賺”的是惠民利民，也讓“人民鐵路為人民”這句口號(hào)在沿線農(nóng)民的心目中變得更加具體，尤其是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和商品社會(huì)環(huán)境下，鐵路部門的這一人文保留就顯得更加難能可貴。而整合利用相對(duì)富裕的公共交通資源，為弱勢(shì)或基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施相對(duì)匱乏區(qū)域的民眾帶來(lái)便利，同樣也是一項(xiàng)民生關(guān)懷。無(wú)論經(jīng)濟(jì)效益對(duì)企業(yè)或政府財(cái)政支持如何重要，社會(huì)效益依然是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的前提和發(fā)展進(jìn)步之本。
