以傳播城市化專業(yè)知識為己任
2025年03月14日
星期五
設(shè)為首頁
|
加入收藏
搜索
近日，摩拜單車以6億美元創(chuàng)下行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄，但與此同時，正式運營僅5個月的悟空單車宣布停止運營，退出共享單車市場。此外，ofo小黃車宣布上調(diào)用車押金，新用戶注冊時，押金由此前的99元上漲至199元。
“只要站在風(fēng)口，誰都可以飛起來”，這是近年來很多人喜歡并且身體力行的格言，但是宣布退出共享單車市場的悟空單車卻并沒有飛起來，其創(chuàng)始人對媒體痛訴創(chuàng)業(yè)血淚史的時候說：“別追風(fēng)口，小公司追不到”。顯然，悟空單車不是美猴王，而是起飛失敗的“八戒”。
看看滿大街的共享單車，和“顏色都不夠用”的競爭狀況，很容易讓人想起前些年忽然間遍地開花，后來又忽然間銷聲匿跡的“土家掉渣燒餅”。追風(fēng)口沒飛起來的原因，與其全都?xì)w結(jié)為公司小、實力不夠，倒不如說失敗恰恰是因為盲目跟風(fēng)、產(chǎn)品或服務(wù)雷同，缺乏創(chuàng)新所帶來的競爭力。
“悟空單車在重慶總共投放了1200輛單車，能找到的大概只有10%左右”——類似的結(jié)果，恐怕會是很多共享單車不得不面對的現(xiàn)實。除了丟失，損壞也是一大問題，據(jù)報道，ofo的損毀率接近40%，在不少地方，壞掉的小黃車堆積如山。今天還有報道說，杭州的一輛共享單車被人停到了三米多高的水閘上面。顯然，不想出一些實實在在的辦法，共享單車的高丟失率、損壞率將會像鉛塊一樣墜著每一個想在風(fēng)口上飛起來的企業(yè)。
悟空單車退出市場，ofo小黃車宣布上調(diào)用車押金，這些現(xiàn)象都說明共享單車市場的“洗牌期”已經(jīng)到來，一批運營得不好的企業(yè)，將會被率先淘汰。共享單車給我們帶來了諸多的便利，所以我們期待著洗牌的過程可以帶來更靠譜、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而不是洗得像土家掉渣餅?zāi)菢?，多年后再想吃的時候都找不到哪兒有賣的。
共享單車市場要獲得更健康的發(fā)展道路，首先需要的就是改變盲目跟風(fēng)、盲目擴大規(guī)模的做法。
今年5月，交通部等多部門制定的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》發(fā)布，其中提到了押金退還、實名制注冊、電子圍欄等方方面面。共享單車的下半場競賽，勢必告別野蠻生長的混亂無序狀態(tài)，而是要在一個更規(guī)范的框架內(nèi)進(jìn)行。只有解決了目前的諸多頑疾，讓用戶獲得更好的消費體驗，共享單車企業(yè)才能成為真正的“悟空”。
值得注意的是，據(jù)媒體報道，盡管今年3月底，中國消費者協(xié)會組織ofo、摩拜、小藍(lán)、由你、永安行5家共享單車公司座談，最終5家公司承諾：押金和充值余額均可退，用戶押金將統(tǒng)一存放在銀行。但是目前，一些共享單車用戶還是發(fā)現(xiàn)交押金容易退押金很難，退押金時遲遲不能到賬，客服各種推脫，有的用戶撥打12315消費者投訴熱線進(jìn)行維權(quán)，才最終要回押金。
共享單車要獲得長期可持續(xù)的發(fā)展，就理應(yīng)讓消費者獲得更靠譜、更好的體驗。如果退押金總是推三阻四，消費者的信心就會受到打擊，不敢放心地交費、使用。至于上調(diào)用車押金，當(dāng)然沒什么不可以，但與此同時，車子的質(zhì)量應(yīng)該提高，切實降低居高不下的損壞率，退押金的時候也應(yīng)該更加順暢。
至于繼續(xù)琢磨著搞個新花色跟風(fēng)加入戰(zhàn)團的企業(yè)，則應(yīng)慎重再慎重。與其迷信誰都能在風(fēng)口上飛起來的理念，倒不如好好練練內(nèi)功，學(xué)會沒風(fēng)也能飛的本領(lǐng)。
