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2025年03月13日
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20日，國家發改委官網發布通知，要求完善配套政策、持續鞏固公車改革成果，讓已經走到地市和縣鄉階段的車改再次成為輿論關注的話題。通知就做好地方車改相關重點工作提出原則性建議，比如地方車改應向基層傾斜配備車輛、保留的執法執勤車輛必須嚴格用于一線執法執勤崗位等。
機要應急車輛使用范圍可擴大
今年1月19日，國家發改委經濟體制綜合改革司司長徐善長表示，中央和國家機關公車改革全部完成。地方公車改革持續推進，26個省份已完成地市級車改，20個省份完成縣級車改。
公車改革之后，保留的車輛如何使用是個問題，通知要求明確細化保留車輛使用辦法。各省（區、市）要以保障工作需要、有利于工作開展為原則，制定使用細則。要提高保留車輛使用效率，避免車輛閑置浪費。
相關政策在《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》修訂出臺后，應及時調整和完善。在平臺化、信息化、標識化工作到位的前提下，可以適度擴大機要應急等相關車輛的使用范圍，切實做到公車公用規范合理用車，特別是保障好重要公務、下基層調研、跨區域出差和突發情況下公務出行用車需要。
可用新能源車輛保障公務出行
為了保障縣鄉基層工作人員公務出行，通知鼓勵地方進行多種方式探索。首先，支持地方提高縣鄉公務交通補貼統籌比例。縣鄉在黨政機關車改核定的公務交通補貼總額內，提高統籌比例，集中部分重點保障好出行任務重的崗位和人員，有利于工作，這本身也是車改要把握的重要原則，地方車改補貼統籌比例不設上限。
其次是鼓勵按崗位核定補貼標準。允許縣鄉在黨政機關車改核定的交通補貼總額內，按照實際承擔工作崗位來核定縣鄉基層工作人員補貼標準。
再次是鼓勵向基層傾斜配備車輛。在保證節支率的前提下，全省統籌從現有保留車輛中向基層縣鄉調劑配備使用，納入平臺管理；通過引入新能源車輛分時租賃等辦法保障基層縣鄉公務出行。
最后是允許縣鄉保障范圍之外的、公共交通不便地區的公務出行，在制定管理辦法、嚴格審批程序和限定費用標準、信息公開透明的條件下，采取按距離遠近包干交通費的辦法。交通費應按次發放，不應采取定期定額的形式脫離工作實際需要變相發放給個人。
執法執勤車嚴格配備到一線
統籌差旅費和車改補貼相關政策，解決好中短途出差和去偏遠地區下鄉的公務出行需要。針對車補保障范圍之外的緊急公務、公共交通極不便利等情況下的公務出行，在制定管理辦法、嚴格審批程序和限定費用標準，確保公開透明的條件下，允許采取按距離遠近按次包干交通費的辦法予以保障和解決。各省（區、市）應結合實際情況制定相關辦法，細化落實措施，有序銜接公務交通補貼、差旅費等相關政策，指導市、縣兩級同步制定相關辦法。
執法執勤用車嚴格配備到一線。保留的執法執勤車輛必須嚴格用于一線執法執勤崗位，車輛配備要向基層傾斜，不得搞“層層截留”，不得影響一線執法執勤工作。除人員編制增加允許適度增加配備外，其他確需增配車輛的，按照“留車扣錢”的原則嚴格執行。
