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    曾聽一位企業家說，以前稅務部門是不請自來，上門收稅，可現在每次都打電話要求派車，理由是沒有公車了，平常來企業服務，自然也就談不上。一位機關領導更是毫不諱言，沒有車，怎么下鄉？（5月25日《人民日報》）

　　公車改革，是降低行政成本、推動作風好轉的一項重要舉措，贏得社會公眾廣泛好評。然而，與群眾的熱切期待相比，一些干部的表現卻不盡如人意，光拿車補不干活，甚至理直氣壯地喊出“沒有車，怎么下鄉？”在他們的口中，車改儼然成了自身懶政的“擋箭牌”。這些車改后顯現的“新憂慮”，應引起高度重視。

　　公車改革扭轉的是傳統體制慣性，突破的是利益固化藩籬，處在車改潮頭的干部需要一定的適應過程，有淡淡的失落感也是人之常情。但私情不能害公義，車改是破除官本位、回歸民本位的大勢所趨，絕不能“上有政策、下有對策”，搞“軟抵抗”、耍“小聰明”。

　　誠然，有沒有公車不一樣。但沒有公車就可以不下鄉了嗎？絕不是這樣。鄉鎮黨委書記的楷模文建明同志，在鄉鎮摸爬滾打29年，整日騎著自行車下村組、進社區，扎根群眾、心系民生，在走村串戶中探索出一套科學的工作方法，在群眾心中樹起了一座不朽的豐碑。比比文建明同志，那些抱怨的話語還能說得出口嗎？

　　況且，公車改革在嚴格限定公車數量的同時，兼顧干部公務出行的需要，發放一定的公務交通補貼，并非要求干部自掏腰包去下鄉。然而部分干部卻“念歪經”，把車補當作上下班交通費，視為變相漲工資，公務出行的費用竟然“善財難舍”，實在是講不通。

　　言為心聲，行為意表。沒有公車不下鄉，不過是揣著明白裝糊涂，歸根到底是懶政思維在作怪。只要心中裝著百姓、時刻想著百姓，沒有公車豈能阻攔干部深入基層的腳步？心無百姓莫為官。群眾在干部心中的分量有多重，不能只憑嘴上說，還要在行動中見真章。公車改革就是檢驗干部群眾觀念、作風轉變的“試金石”。

　　當然，診治車改“新憂慮”不能完全依賴干部自覺，還要靠制度兜底。一方面，發放車補不能簡單按照級別“一刀切”，而要根據公務出行的實際需要進行適當的調補和傾斜，確保干與不干不一樣、干多干少不一樣。另一方面，要強化監督管理，嚴格考核問責，避免干部光拿車補不干活，切實防止“四風”問題反彈。